貨物保険は、輸入業者が徹底的に気にするか、完全に無視するかのどちらかになりやすいものだ。どちらの極端も正しくない。実際に何を保護し、費用はいくらで、自分の輸送に必要かどうかについて整理する。
貨物保険が補償するもの
標準的な貨物保険——具体的には「全危険担保（All Risks）」保険——は、輸送中の商品の物理的な紛失または損害を補償する。以下が含まれる:
- 海上輸送中のコンテナへの浸水または水害
- 港での荒い取り扱いによる商品の潰れまたはずれ
- 船上の火災（まれだが発生する）
- 陸上輸送中の盗難
- 船が沈没した場合の全損（まれだが前例がないわけでもない）
特別な条件付加なしには通常補償されないもの:
- 遅延 — 荷物の到着が遅れても、失われた売上や急送コストは保険で支払われない
- 市場損失 — 商品は無事に届いたが必要でなくなった場合は保険請求の対象外
- 固有の欠陥 — サプライヤーが欠陥商品を発送した場合、それはサプライヤーとの紛争であり保険請求ではない
- 戦争地域や制裁違反 — 標準保険にはこれらの除外事項がある
- 不適切な梱包 — 工場での梱包が不十分な場合、保険会社は請求を拒否することがある
つまり保険は商業上の問題ではなく、輸送中の事故から保護するものだ。
コストはいくらか
ほとんどの全危険担保貨物保険は貨物価値（CIF）の0.2〜0.5%で設定される。要因は:
- 商品の種類（電子機器や壊れやすい商品は高く、鉄鋼や基本的な原材料は低い）
- 輸送モード（航空は統計的に海上より安全だが、保険料が常に比例して低いわけではない）
- 請求履歴
- 出発地と目的地
5万ドルの輸送で100〜250ドル程度。20万ドルの電子機器コンテナで400〜1,000ドル程度。
輸送の規模に対してそれほど大きな金額ではない。しかし年50回輸送して一度も請求しなければ積み上がる。
誰が保険を提供するか
いくつか選択肢がある:
- フレートフォワーダーの保険 — ほとんどのフォワーダーはオプションとして貨物保険を提供する。便利だが細則をよく読むこと。一部の「貨物保険」は貨物の全額ではなく輸送費のみをカバーする。
- 自社の貨物保険ブローカー — 定期的に輸送している場合はより良い選択肢。すべての輸送を一年単位の一つの契約でカバーするオープン（フローティング）保険を取得できる。
- サプライヤー — CIF条件で購入している場合、サプライヤーが保険を手配することになっている。しかしCIFが要求するのは最低補償（ICC C）だけで、おそらく必要な補償範囲より狭い。
FOBまたはEXWのインコタームズを使用している場合、中国の積み込み港以降の保険手配はあなたの責任だ。フォワーダーが自動的にカバーすると思わないこと。
船会社はあなたをカバーするか
技術的にはそうだが、ほとんどカバーしない。ほとんどの海上輸送を管轄するヘーグ・ヴィスビー規則では、キャリアは紛失または損傷に対して責任を負うが、1キログラム当たり500〜2ドル（いずれか高い方）に上限がある。高価値電子機器のコンテナではこの上限はほぼ意味をなさない。
鉄道輸送と航空輸送にも独自の責任上限があり、同様に限定的だ。
結論: キャリアの責任は、本当の価値がある商品に対して貨物保険の代替にはならない。
加入しないことが合理的な場合
貨物保険が本当に必要ない状況がある:
- 非常に低価値の輸送 — 1,500ドルの荷物が紛失した場合、フォワーダーやキャリアに請求書を出して3カ月かけて書類作業を行い、回収できるのはおそらく600ドル。損失をそのまま飲み込む方が合理的な選択のこともある。
- 即座に再調達できる商品 — サプライヤーが2週間で再発送でき、在庫バッファーがある場合、代替コストが保険プラス請求の手間より低いかもしれない。
- 高度にコモディティ化された商品 — 同じ注文を受けられる10社の別サプライヤーがいる汎用金属部品を発送している場合、ユニークなカスタム商品とはリスクの広がり方が違う。
- 小型で高価値のものの航空輸送 — 航空貨物の紛失率は低く、宅配業者は海上キャリアよりも優れた内部請求プロセスを持っている。
計算が大きく変わる場合:
- 壊れやすい高価値の電子機器
- 季節性がある（ピークシーズンに間に合わず再注文できない）
- カスタム製造品（すぐに別の調達先がない）
- 一つの大きなコンテナで輸送（集中リスク）
保険証券で確認すべきこと
保険を購入するなら、以下をカバーしていることを確認すること:
- 協会貨物約款（A） — 最も広い補償。ICC Cは最低限であり除外が多い
- ドアツードア補償 — 中国の工場からあなたの倉庫まで、港間だけでなく
- 代替価値 — 元のコストだけでなく、商品を代替するコストをカバーしたい
- 鑑定要件 — ほとんどの保険では請求前に商品を鑑定することが求められる。プロセスを事前に把握しておくこと
最初の大型輸送の前に、運賃見積もりツールを使って保険を含む総ランデッドコストをモデル化しよう。数字が見えてから加入の判断をするのが簡単だ。
中国輸入のリスク全体像——サプライヤー審査や品質管理を含む——については、中国サプライヤーとフォワーダーの審査方法ガイドを参照。