Импорт бизнесіңізді кеңейту — алғашқы тапсырыстан контейнер жүктеріне дейін

Алғашқы импорт тапсырысы — білмейтін нәрсеңізді білу жаттығуы. Оныншы тапсырыс, әдетте, тегісірек болады, бірақ әлі де шағын. Елуіншіде үлгілер пайда бола бастайды, ал фрахт, жеткізушілер мен сауда шарттары туралы қабылдаған шешімдер айтарлықтай шығын айырмашылықтарына ұласа бастайды.

Бұл жазба бірнеше тапсырыс жасаған және мұны неғұрлым бизнес ретінде қалай жүргізуге болатынын ойлайтын импортшылар үшін.

1-кезең: Алғашқы тапсырыстар — ауа жүгі мен икемділік

Көлем аз болып, тауарларды тексеріп жатқанда, қымбат болса да ауа жүгі мағынасы бар. Бірдеңенің сатылатынын растау үшін жылдамдық қажет, ал тауар жұмыс істейтінін бес апта бойы суда жүрген 30 000 доллар қор болып білмес бұрын теңіз жүгіне инвестиция жасауға шамаңыз жетпейді.

Осы кезеңде:

• Ауа мақұл. Теңіздің үстіне берілетін сыйлықақы жылдамдық пен икемділікке тұрарлық.
• Шағын MOQ-ларға ақша төлеу тиімді. Отыра алмайтын баға жеңілдігін алу үшін артық тапсырыс бермеңіз.
• Жеткізуші нұсқаларын ашық ұстаңыз. Қандай зауыттардың сенімді екенін үйреніп жатырсыз, сондықтан ертелей біреуге тіркелу тәуекелді.

Ауадан ауысудың дұрыс уақыты — тұрақты, болжамды сұраныс болып, бір тауарды қайта-қайта тапсырыс бергенде.

2-кезең: Теңізге ауысу — алдымен LCL, сосын FCL

Тауарға сенімді болған соң, ауа мен теңіз арасындағы шығын айырмашылығы ескерусіз қалдыруға тым үлкен. Көптеген Қытай–АҚШ немесе Қытай–Еуропа бағыттарында теңіз ауадан килограммына 5–15 есе арзан. Бұл маржа қосымша қор күндерінің үлкен бөлігін төлейді.

LCL (контейнер жүктелімінен аз) — көпір. Бірнеше импортшымен контейнер орнын бөлісесіз, текше метріңіз үшін төлейсіз және толық контейнерді толтыру қажетінсіз теңіз тарифтерімен жүкті тасымалдайсыз. 1–5 текше метр жөнелтілімдер үшін жақсы жұмыс істейді.

FCL-ге (толық контейнер жүктеліміне) ауысудың бетбұрыс нүктесі, әдетте, үнемі 10+ текше метр жіберіп жатқанда немесе LCL тарифі плюс сурзарядтар FCL-ді бәсекеге қабілетті еткенде келеді. Бұл кезде 20 футтық контейнер тартымды бола бастайды. Белгілі бір бағыт пен көлем үшін FCL кірістілік нүктесін модельдеу үшін жүк бағалағышын қараңыз.

Жиі кездесетін қате: импортшылар FCL-ге ауысып, контейнерді шынымен толтырмайды, бұл оны LCL-дан бірлікке шаққанда қымбатырақ етеді. Міндеттеме алмас бұрын қорапты толтырыңыз.

Сауда шарттары туралы қашан ойлана бастау керек?

Алғашқы импортшылар әдетте FOB (Бортқа тегін) немесе кейде DDP (Кедендік баж төленіп жеткізілген) бойынша сатып алады, өйткені бұл қарапайым сезіледі. Көлем өскен сайын шығын бөлшектерін түсіну маңыздылығы артады.

• FOB сізге жүк пен сақтандыруды бақылауды береді. Үлкен көлемде бұл тасымалдаушыларды жеткізушінің ұсынған форвардерін қабылдаудың орнына салыстыру мүмкіндігімен бірге артып тұрған келіссөз рычагы дегенді білдіреді.
• EXW (Зауыттан) сізге одан да көп бақылау береді, бірақ зауыт қақпасынан жинауды жауапкершілігіңізге жатқызады.
• DDP барлық шығындарды жеткізушінің бағасында жасырады — ыңғайлы, бірақ мөлдір емес және әдетте қымбат.

Ауқымда FOB өз форвардеріңізбен DDP-ды шығын бойынша, әдетте, жеңеді. Себебі: бірнеше жеткізушіде жинақталған жүк көлеміңіз кез келген жеке жеткізушінің өз жүгін броньдап алатынынан жақсырақ тарифтерді береді.

Жеткізуші қатынастарыңыз кеңіген сайын қалай өзгереді?

Аз көлемде сіз Қытайдың зауыттарының көпшілігі үшін онша қызықты емессіз. Ең аз тапсырыс мөлшерлері ішінара кіші тапсырыстар зауыттың жоспарлауы үшін шынымен де бұзушы болғандықтан бар.

Көлеміңіз өскен сайын:

• Жақсырақ баға жолдайсыз. Зауыттардың бағалар тізімінің көпшілігінде деңгей үзілімдері бар, ал көлем төменгі бірлік шығындарын ашады.
• Барынша икемділік жолдайсыз. Зауыттар мазмұнды қайталанатын кірістілікті ұсынған кезде қаптама, белгілеу мен мерзімдерге қатысты талаптарыңызды орындауға дайынырақ болады.
• Жылдамырақ жауаптар жолдайсыз. Жылына 500 000 доллар тапсырыс беретін сатып алушы сағаттар ішінде жауап алады; бір тапсырыс беретін сатып алушы бос болғанда жауап алады.

Бұл шағын тапсырыстарды көптеген жеткізушілерге таратудың орнына аз, бірақ жақсырақ жеткізушілерде көлемді шоғырландырудың тиімді болатынын білдіреді. Артықшылықты сатып алушы мәртебесіне қалай жету керектігі туралы жеткізушімен қатынасты басқару жазбамызды қараңыз.

Фрахт тарифтері: жақсырақтарын қалай алуға болады

• Көлемді аз форвардерлерде шоғырландырыңыз. Жылына 200 000 долларлық бизнесіңіз бар бір форвардер сіздің атыңыздан екі форвардердегі 100 000 долларлықтан қатты келіссөз жүргізеді.
• Ерте броньдаңыз. Соңғы минуттағы броньдаулар, әсіресе жоғары маусымда сыйлықақы тарифтерді тартады.
• Тарифтерді эталон ету үшін платформаны пайдаланыңыз. Қалаулы форвардеріңіз болса да, Қытай жүк бағыттарындағы тарифтерді тексеру оларды адал ұстайды және тарифтер туралы сөйлесу үшін деректер береді.
• Шынымен нені төлеп жатқаныңызды түсініңіз. Шот-фактураны теңіз жүгіне, шығу жеріндегі алымдарға, тағайындалу жеріндегі алымдарға және кеденге бөліңіз. Не барын білген соң, әр жолды жеке келіссөз жүргізуге болады.

Ауқымда қандай серіктестер қажет?

Жылына 50 000 доллар импортшыға жарайтын жиынтық жылына 500 000 долларлық операция үшін жеткіліксіз:

• Сіздің тауарлар мен бағыттарыңызды түсіне алатын және тарифтік өзгерістер мен кесте бұзылулары туралы проактивті болатын жүк форвардері
• Жіктеуді, тиісінше баж қайтаруды және тауар санатыңыздың нормативтік сәйкестігін өңдей алатын кеден брокері (бірдей тұлға болуы мүмкін)
• Сіздің көлеміңізде қабылдауды, QC іріктеуді және орындатуды өңдей алатын 3PL немесе қойма
• Төлем шарттары ақша ағымы қысымын тудыратын болса Сауда қаржыландыру мүмкіндігі — тауарлар жеткенге дейін жеткізушілерге, ал тұтынушылар төлемес бұрын төлем жасау тапсырыстар ірейленген сайын үлкейетін алшақтық жасайды

Кеңейту тек артық тапсырыс берумен байланысты емес. Бұл — артық тапсырыс беру артық хаосты басқаруды да білдірмейтіндей жүйелер жасаумен байланысты.

Бұл практикада қалай болып көрінеді?

Кәдімгі прогрессия:

1. Алғашқы тапсырыстар: ауа, DDP немесе FOB, бір жеткізуші

2. Тұрақты тауар: теңіз LCL, FOB, өз форвардеріңізді пайдалана бастаңыз

3. Тұрақты көлем: FCL негізделген кезде, жылдық тариф келісімдері, 2–3 тексерілген жеткізуші

4. Ауқым: шоғырланған жүк, арнайы кеден брокері, 3PL интеграциясы, жеткізушіні тексеру

Шешімдер жинақталады. FCL-ге алты ай ертерек ауысу немесе бір жыл ертерек жақсырақ жүк тарифін келіссөз жүргізу — бұл уақыт өте нақты ақшаны білдіреді.

Экономиканы қазір модельдей бастаңыз — жүк бағалағышы дәл осындай сценарий салыстырулары үшін жасалған.