La façon dont vos marchandises quittent la Chine détermine votre coût, votre délai de transit et votre risque. Ces guides décortiquent le maritime FCL et LCL, l'aérien et l'express, le corridor ferroviaire Chine–Europe et le traitement particulier qu'exigent le breakbulk, le conventionnel réfrigéré (reefer) et le hors-gabarit — afin que vous adaptiez le mode à l'expédition plutôt que de vous contenter du premier devis de votre transitaire.
Les compagnies aériennes facturent au poids réel ou au poids volumétrique (le plus élevé des deux) — et pour beaucoup de produits, c'est le calcul volumétrique qui l'emporte, faisant grimper votre facture bien au-delà de ce qu'indique la balance.
Lire le guideLes véhicules, les machines lourdes et les cargaisons de projet surdimensionnées ne peuvent souvent pas aller dans un conteneur standard. Les transports breakbulk et roll-on/roll-off (RoRo) gèrent ces chargements — voici comment fonctionne chaque méthode et quand les utiliser.
Lire le guideTransit 14–22 jours, tarif entre le maritime et l'aérien — voici ce qui voyage bien par train, et les pièges qui surprennent les néophytes.
Lire le guideUn cadre pratique coût/délai/risque pour choisir le bon mode de transport au départ de Chine — avec des règles empiriques applicables dès aujourd'hui.
Lire le guideLe DDP semble simple — un seul prix, pas de surprises — mais le compromis sur la transparence a son importance. Voici quand ça vaut le coup, et quand ce n'est pas le cas.
Lire le guideDHL, FedEx et UPS ne sont pas toujours l'option la plus rapide ou la moins chère pour déplacer des cargaisons depuis la Chine. Voici comment le coursier express et le fret aérien standard se comparent en termes de poids, de rapidité et de coût total d'atterrissage.
Lire le guideLe vrai seuil de rentabilité entre un conteneur complet et un groupage, ainsi que les frais cachés qui rendent le LCL plus cher qu'il n'y paraît.
Lire le guideLe fret maritime partagé (LCL) déplace les petites marchandises à moindre coût, mais le processus CFS et les frais par expédition font que le coût final est rarement celui du tarif affiché.
Lire le guideLe fret multimodal combine mer, rail et camion sous un seul contrat et un seul connaissement. Voici quand cette structure est adaptée aux cargaisons d'origine chinoise et à quoi faire attention.
Lire le guideLes tarifs peuvent doubler en un mois ou être divisés par deux en un trimestre. Voici ce qui détermine réellement les prix du fret maritime et comment les acheteurs avisés en tirent parti.
Lire le guideLes machines industrielles lourdes, les équipements industriels et les grandes structures ne rentrent pas dans un conteneur standard. Voici ce qu'exige le fret hors gabarit et pourquoi cela coûte plus cher.
Lire le guideLe fret à température contrôlée depuis la Chine nécessite bien plus qu'un simple conteneur réfrigéré. Voici comment fonctionne la logistique de la chaîne du froid, ce qu'elle coûte, et où elle déraille généralement.
Lire le guideLe transbordement se produit lorsque votre conteneur est transféré sur un deuxième navire dans un port intermédiaire avant d'atteindre sa destination. Voici ce qui motive cette décision et comment elle affecte le délai de transit, le risque et le coût.
Lire le guideConsolider des cargaisons de plusieurs fournisseurs chinois dans un seul entrepôt avant l'expédition réduit les coûts de fret, diminue les frais fixes par expédition et simplifie la documentation. Voici comment le processus fonctionne en pratique.
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