Ein Spediteur schickt Ihnen einen Preis. Er sieht in Ordnung aus. Sie buchen. Drei Monate später erwähnt ein Mitbewerber, dass er auf derselben Route 30 % weniger zahlt. Das ist eine häufige Geschichte, und sie passiert, weil die meisten Importeure einmal Preise vergleichen und dann vergessen, das zu wiederholen.
Frachtpreise-Benchmarking ist die Praxis, zu vergleichen, was Sie zahlen, mit dem, was der Markt anbietet — nicht nur bei der Buchung, sondern fortlaufend. Es erfordert weder ein Beschaffungsteam noch einen Logistikanalysten. Es erfordert zu wissen, wo man sucht und was man vergleicht.
Warum ein Angebot nicht genug ist
Ein einzelnes Angebot sagt Ihnen, dass ein Anbieter bereit ist, Ihre Fracht zu einem bestimmten Preis zu transportieren. Es sagt Ihnen nichts darüber, ob dieser Preis den Markt widerspiegelt. Spediteure und Reedereien haben unterschiedliche Kostenstrukturen, unterschiedliche Volumenvereinbarungen mit Schifffahrtslinien und unterschiedliche Gewinnziele. Die Spanne zwischen dem billigsten und teuersten Angebot für dieselbe Route kann erheblich sein — manchmal 20–40 % nur auf die Seefracht.
Das spielt eine größere Rolle auf Routen mit höheren Grundpreisen. Bei einem 3.000 USD FCL von Shanghai nach Rotterdam ist ein 25%iger Unterschied 750 USD pro Container. Bei zehn Containern pro Monat sind das 7.500 USD — echtes Geld.
Die wichtigsten öffentlichen Frachtindizes
Mehrere Organisationen veröffentlichen Frachtpreisindizes, die Ihnen einen Referenzpunkt für Marktbedingungen geben:
Freightos Baltic Index (FBX) — weit verbreitet für Spotpreisverfolgen auf wichtigen Containerrouten. Wöchentlich veröffentlicht, deckt Transpacific-, Asien-Europa- und Transatlantikrouten ab. Kostenlos zugänglich.
Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) — veröffentlicht von der Shanghai Shipping Exchange, deckt Exporte von Shanghai in wichtige Zielregionen ab. Oft als Referenz in Vertragsverhandlungen verwendet.
World Container Index (Drewry) — ein zusammengesetzter Index über acht wichtige Handelsrouten, wöchentlich veröffentlicht. Drewry veröffentlicht auch routenspezifische Aufschlüsselungen.
Xeneta — eine kostenpflichtige Plattform, die Vertragsraten verfolgt (nicht nur Spot). Nützlich, wenn Sie verstehen möchten, wo Ihr Vertrag im Vergleich zu dem steht, was andere ausgehandelt haben, aber für größere Versender bepreist.
Für die meisten kleinen und mittelgroßen Importeure reichen FBX und SCFI für Richtungskontext aus. Sie sagen Ihnen nicht genau, welchen Preis Sie erhalten sollten — sie sind Marktdurchschnitte — aber sie sagen Ihnen, ob der Markt steigt oder fällt und ungefähr wo der Boden ist.
Wie man die Routenhistorie nutzt
Preise auf derselben Route variieren erheblich über das Jahr. Der Transpacific-Spotpreis kann zwischen Januar (Niedrigsaison nach Chinesischem Neujahr) und September (Hauptsaison vor Weihnachten) um 50 % oder mehr differieren.
Wenn Sie im August ein Angebot für eine Oktoberlieferung einholen, müssen Sie verstehen, dass Sie zu Hauptsaisonpreisen kaufen. Ein Preis, der im Vergleich zu dem, was Sie im Februar bezahlt haben, teuer erscheint, kann für die Saison tatsächlich angemessen sein.
Fragen Sie Ihren Spediteur: Was hat diese Route vor sechs Monaten gekostet und wie ist der Trend? Ein guter Spediteur sollte Ihnen Kontext geben können. Wenn er das nicht kann, ist das selbst aufschlussreich.
Mehrere Angebote richtig einholen
Der schnellste Weg zum Benchmarking ist das Einholen konkurrierender Angebote — aber Sie müssen diese zu denselben Bedingungen vergleichen. Äpfel-zu-Äpfel bedeutet:
- Gleicher Ursprungs- und Bestimmungsort (Stadt, nicht nur Land — Shenzhen nach Los Angeles ist nicht dasselbe wie Shanghai nach Los Angeles)
- Gleicher Containertyp und -größe (20-Fuß vs. 40-Fuß vs. 40HC)
- Gleiche Incoterm-Basis (EXW, FOB, CIF, DDP)
- Gleiches angefordertes Abfahrtsfenster
- All-in-Preis einschließlich Zuschläge — fragen Sie ausdrücklich, ob BAF, CAF, THC und Dokumentengebühren enthalten sind
Wenn ein Spediteur einen niedrigen Grundpreis anbietet, aber THC weglässt, und der andere einen etwas höheren All-in-Preis angibt, ist der günstiger aussehende möglicherweise gar nicht günstiger.
Unser Frachtpreistool ermöglicht es Ihnen, Angebote anzufordern und die Aufschlüsselung über mehrere Anbieter auf derselben Route zu sehen, was den Vergleich unkompliziert macht.
Was man mit dem Benchmark macht
Sobald Sie Marktkontext haben, gibt es drei Optionen:
In Verhandlungen einsetzen. Wenn Sie ein Angebot bei einem Preis X haben und der Marktindex darauf hindeutet, dass die Route bei Y gehandelt wird, und Y deutlich niedriger ist, haben Sie ein faktenbasiertes Argument. „Ich sehe Preise auf dieser Route um X. Können Sie Ihre Zahl schärfen?"
Ihre Stammpreise regelmäßig neu verhandeln. Wenn Sie ein oder mehr Jahre zu einem Festpreis beim selben Spediteur waren, könnte sich der Markt bewegt haben. Jährliche Überprüfungen sind angemessen, und die meisten etablierten Spediteure rechnen damit.
Damit entscheiden, ob Sie jetzt versenden oder warten. Wenn Sie sehen können, dass die Preise historisch hoch sind und tendieren nach unten, und Ihr Zeitplan es erlaubt, könnte ein Warten von vier bis sechs Wochen mehr sparen als das Einrechnen der Frachtkosten.
Eine kurze Anmerkung zu Vertrags- vs. Spotpreisen
Großmengenversender verhandeln oft jährliche oder vierteljährliche Verträge mit Reedereien oder Spediteuren. Diese Verträge bieten Preisstabilität im Austausch für zugesagtes Volumen. Spotpreise sind das, was jeder zu einem bestimmten Zeitpunkt buchen kann — sie steigen in der Hauptsaison und sinken in der Flaute.
Wenn Sie regelmäßig und vorhersehbar versenden, kann ein Vertrag Geld sparen, selbst wenn der Vertragssatz etwas höher aussieht als ein Spotpreis in einer bestimmten Woche — weil er Sie gegen Spitzen schützt.
Wenn Ihr Volumen unregelmäßig ist, geben Ihnen Spotpreise Flexibilität, aber setzen Sie Hauptsaisonpreisen aus.
Benchmarking ist eine fortlaufende Praxis
Der Frachtmarkt bewegt sich ständig. Ein im ersten Quartal verhandelter Preis kann im dritten Quartal über oder unter dem Markt liegen. Einmal im Quartal eine Überprüfung durchzuführen — sogar nur den Index zu prüfen und ein konkurrierendes Angebot einzuholen — hält Sie kalibriert.
Um die Gesamtkosten einer China-Sendung zu verstehen (nicht nur die Fracht), berücksichtigt der Landekostenrechner Fracht, Zölle, lokale Gebühren und andere Kosten, damit Sie auf dem Niveau der Gesamtlandekosten benchmarken können, was letztendlich die Zahl ist, die Ihre Marge beeinflusst.
Für Kontext zu den einzelnen Preiskomponenten lesen Sie Seefrachtraten erklärt.