Экспедитор сізге тариф жіберді. Жақсы сияқты. Брондадыңыз. Үш айдан кейін бәсекелес сол бағытта 30% арзан төлеп жатқанын айтады. Бұл — жалпы тарихи жағдай, ал ол болатыны себебі импорттаушылардың көпшілігі бірде-бір рет баға тексеріп, кейін ұмытып кетеді.
Жүк тарифтерін бенчмаркингтеу — тек брондаған сәттегі емес, үздіксіз негізде өзіңіз төлеп жатқанды нарық ұсынысымен салыстырып отыру тәжірибесі. Бұл үшін сатып алу тобы немесе логистика аналитигі керек емес. Қайда қарау керек, нені салыстыру керек екенін білу жеткілікті.
Неліктен бір баға-ұсыныс жеткіліксіз
Бір баға-ұсыныс жүкіңізді белгілі бір бағаға жылжытуға бір провайдердің дайын екенін айтады. Бұл баға нарықты білдіретіні жөнінде ешнәрсе айтпайды. Экспедиторлар мен тасымалдаушылардың шығын құрылымдары, кеме компанияларымен жасасқан көлемдік мәмілелері және маржа мақсаттары бір-бірінен ерекше. Бір бағытта ең арзан мен ең қымбат баға-ұсыныстың айырмасы елеулі болуы мүмкін — тек мұхит фрахтында 20–40%.
Жоғары базалық тарифтер бар бағыттарда бұл маңыздырақ. Шанхайдан Роттердамға жіберілетін 3 000 долларлық FCL-де 25% айырма — контейнерге 750 доллар. Айына он контейнерде бұл 7 500 доллар — нақты ақша.
Негізгі ашық жүк индекстері
Бірнеше ұйым нарық жағдайы бойынша бағдарлы нүкте беретін жүк тарифтерінің индекстерін жариялайды:
Freightos Baltic Index (FBX) — негізгі контейнер бағыттарында спот ставкаларды бақылау үшін кеңінен қолданылады. Апта сайын жарияланады, Транстынықмұхиттық, Азия-Еуропа және трансатлантик бағыттарды қамтиды. Тегін қолжетімді.
Шанхай контейнерлік жүк индексі (SCFI) — Шанхай теңіз биржасы жариялайды, Шанхайдан негізгі баратын аймақтарға экспортты қамтиды. Жиі келісімшарт келіссөздерінде анықтама ретінде қолданылады.
Дүниежүзілік контейнер индексі (Drewry) — сегіз негізгі сауда бағыты бойынша аптасайын жарияланатын жиынтық индекс. Drewry бағытқа тән бөліністерді де жариялайды.
Xeneta — тек спот емес, жасалған ставкаларды бақылайтын ақылы платформа. Келісімшартыңыздың басқалар келіскенге қатысты қай жерде екенін білгіңіз келсе пайдалы, бірақ ірі жөнелтушілерге арналған бағада.
Шағын және орта импорттаушылардың басым бөлігі үшін бағыттық контекст үшін FBX пен SCFI жеткілікті. Олар дәл қандай тариф алу керек екеніңізді айтпайды — бұлар нарықтық орташа — бірақ нарықтың жоғары немесе төмен жылжып жатқанын және шамамен едіннің қай жерде екенін айтады.
Бағыт тарихын қалай пайдалануға болады
Бір бағыттағы ставкалар жыл бойы айтарлықтай өзгеріп отырады. Транстынықмұхиттық спот ставка қаңтарда (Қытай Жаңа жылынан кейінгі төмен маусым) мен қыркүйекте (Рождество алдындағы шыңдық маусым) арасында 50% немесе одан да артық ерекше болуы мүмкін.
Қазан жеткізілімі үшін тамызда баға-ұсыныс алып жатсаңыз, шыңдық маусым аймағында сатып жатқаныңызды білуіңіз керек. Ақпанда төлегеніңізге қарағанда қымбат болып көрінетін тариф іс жүзінде маусым үшін орынды болуы мүмкін.
Экспедиторыңыздан сұраңыз: алты ай бұрын бұл бағыт қанша тұрды және тенденция қандай? Жақсы экспедитор контекст бере алу керек. Егер алмаса — бұлар өздігінен ақпарат береді.
Бірнеше баға-ұсыныс алудың дұрыс жолы
Бенчмаркингтің ең жылдам жолы — бәсекелес баға-ұсыныстар алу, бірақ оларды бірдей шарттарда салыстыру керек. Алма-алмамен салыстыру дегені:
- Бірдей шығыс пен жеткізілім жері (қала, ел емес — Шэньчжэньнен Лос-Анджелеске Шанхайдан Лос-Анджелеске тең емес)
- Бірдей контейнер түрі мен өлшемі (20 фут, 40 фут немесе 40HC)
- Бірдей инкотерм негізі (ex-works, FOB, CIF, DDP)
- Бірдей жеткізу терезесі
- Барлық үстемелерді қосқан жиынтық тариф — BAF, CAF, THC және құжат ақыларының қосылуын арнайы сұраңыз
Бір экспедитор төмен негізгі тариф ұсынса да THC қосбаса, ал екіншісі сәл жоғарырақ жиынтық тариф ұсынса, арзан болып көрінгені шынымен арзан болмауы мүмкін.
Біздің жүк тарифтері құралы бір бағытта бірнеше провайдерде баға-ұсыныстарды сұратып, бөліністі салыстыра алуды жеңілдетеді.
Бенчмаркты не үшін пайдалануға болады
Нарықтық контекст болған соң, үш нұсқаңыз бар:
Оны келіссөзде пайдаланыңыз. Сізде X долларлық баға-ұсыныс болса және нарық индексі бағыт Y айналасында сатылып жатқанын ұсынса, Y X-тен мағыналы түрде төмен болса — фактіге негізделген дәлелдеменіз бар. «Мен осы бағытта X деңгейінде ставкалар бар деп байқадым. Санды нақтылай аласыз ба?»
Тұрақты ставкаларыңызды мерзімді қайта келіссөзге салыңыз. Бір экспедитормен бекітілген тарифте бір жыл немесе одан ұзақ болсаңыз, нарық жылжып кетуі мүмкін. Жылдық шолулар орынды — тәжірибелі экспедиторлардың басым бөлігі оларды күтеді.
Қазір немесе күте тұру туралы шешім қабылдауда пайдаланыңыз. Ставкалар тарихи жоғары және төмендеп бара жатқанын көрсеңіз, уақытыңыз мүмкіндік берсе, жеткізілімді төрт-алты аптаға кейінге қалдыру жүктің тасымалдау шығынынан артық үнемдетуі мүмкін.
Келісімшарт пен спот ставкалары туралы қысқаша ескерту
Ірі көлемді жөнелтушілер жиі тасымалдаушылармен немесе экспедиторлармен жыл немесе тоқсан бойы келісімшарт жасасады. Бұл келісімшарттар тұрақты көлем қабылдануы өтімі ретінде ставка тұрақтылығын ұсынады. Спот ставкалар — кезкелген адамның кез келген сәтте брондай алатыны: шыңдық маусымда жоғарылайды, бос кезеңде төмендейді.
Үнемі және болжамды тасымалдасаңыз, белгілі бір аптаның спот ставкасынан сәл жоғарырақ болып көрінсе де, келісімшарт ақша үнемдетуі мүмкін — себебі ол шыңдарға қарсы қорғайды.
Көлеміңіз тұрақсыз болса, спот ставкалар икемділік береді, бірақ шыңдық маусым бағаларына ұшыратады.
Бенчмаркинг — үздіксіз тәжірибе
Жүк нарығы үнемі қозғалыста. Q1-де келіскен ставка Q3-ке дейін нарықтан жоғары немесе төмен болуы мүмкін. Тоқсандық шолуды қалыптастыру — тіпті тек индексті тексеріп, бір бәсекелес баға-ұсыныс алу — дұрыс бағытта ұстайды.
Қытай жеткізілімінің жалпы шығынын (тек фрахтты емес) түсіну үшін жерге жеткізу шығынының калькуляторы жүктің брондалуынан бұрын жалпы шығынды бенчмаркингтеуге мүмкіндік беретін фрахт, баж, жергілікті ақылар мен басқа шығындарды есептейді.
Жеке тариф компоненттерінің не білдіретіні туралы мұхит жүк тарифтерінің түсіндірмесін қараңыз.