Большинство грузов из Китая перевозится в контейнерах. 20- или 40-футовый стальной ящик — исключительно эффективная единица груза: стандартизированная, штабелируемая, отслеживаемая, легко перегружаемая с судна на поезд и грузовик без прикосновения к содержимому. Для 95% экспортируемого — идеальный вариант.
Оставшиеся 5% не влезают. Строительная техника, сельскохозяйственное оборудование, компоненты электростанций, лопасти ветроустановок, яхты, военная техника, сварные стальные конструкции — всё это слишком длинное, слишком тяжёлое или слишком нестандартной формы для обычного контейнера. Такие грузы перевозятся как брейкбалк или RoRo.
Что такое брейкбалк?
Брейкбалк — груз, который загружается на судно поштучно, а не внутри стандартного контейнера. Это может быть:
- Кран, загружаемый в трюм судна с помощью его собственного грузового оборудования
- Машина, закреплённая на флэт-рэке или в открытом контейнере
- Сварные стальные балки или промышленное оборудование, загружаемое отдельными единицами
- Проектный груз, состоящий из нескольких компонентов, отправляемых вместе
Термин «брейкбалк» восходит к истории судоходства, когда сыпучие грузы — зерно, лес, металлические прутья — грузились поштучно. Современный брейкбалк так же означает груз, обрабатываемый как отдельные единицы, а не в контейнерах.
Суда для брейкбалка — это суда типа «генеральный груз», оснащённые широкими люками, большими трюмами и зачастую собственными кранами, способными осуществлять тяжёлые или нестандартные подъёмы. Они принимают грузы, не помещающиеся ни в один контейнер, и не требуют портовой инфраструктуры, рассчитанной на контейнеры.
Флэт-рэки и открытые контейнеры — гибридное решение: технически контейнерный вариант, но предназначенный для груза, выступающего за борта или не поддающегося укрытию. Флэт-рэк — это контейнер без боковых стен с усиленным полом. Открытый контейнер имеет съёмный брезент вместо стационарной крыши. Оба по-прежнему перевозятся на контейнеровозах и могут штабелироваться, но допускают нестандартные габариты. Если оборудование негабаритное, но не огромное, — это зачастую наиболее экономичный вариант.
Что такое RoRo?
RoRo (roll-on/roll-off) — тип судна, спроектированного для колёсного груза. На судне есть встроенная аппарель: транспортные средства или оборудование въезжают в порту отправки и съезжают в порту назначения. Никаких кранов — груз заезжает, едет на автомобильных палубах и съезжает.
Что перевозится RoRo:
- Легковые автомобили и лёгкие коммерческие транспортные средства китайских производителей
- Тяжёлые грузовики, автобусы, микроавтобусы
- Сельскохозяйственная техника — тракторы, комбайны, уборочные машины
- Строительная техника на колёсах или гусеницах — экскаваторы, бульдозеры, колёсные погрузчики (гусеничная техника грузится на прицепы)
- Горнодобывающее оборудование
- Яхты и суда на стапелях
RoRo — доминирующий способ экспорта автомобилей из Китая. Китайские автопроизводители, поставляющие продукцию в Юго-Восточную Азию, на Ближний Восток, в Африку и всё активнее в Европу, отправляют её преимущественно RoRo. Такие суда специально созданы для автологистики: закрытые от непогоды палубы, системы крепления, эффективная обработка на терминале в обоих портах.
RoRo или контейнер — почему не просто запихать машину в ящик?
Справедливый вопрос. Автомобили можно и контейнеризировать — обычно это делают, когда инфраструктура RoRo в порту назначения слабая, или для ценных машин, которым нужна дополнительная защита закрытого контейнера.
Но контейнеризация автомобиля — медленный и трудоёмкий процесс. Машину нужно загнать внутрь, закрепить, слить большую часть топлива, отключить аккумулятор и закрыть двери контейнера. В порту назначения всё повторяется в обратном порядке. RoRo грузится и выгружается в разы быстрее — стандартный автомобиль въезжает или съезжает за 15–20 минут.
В масштабе разница колоссальная. RoRo-судно перевозит 6000–8000 автомобилей и выгружает их за сутки. Те же машины в контейнерах потребовали бы значительно больше портового времени и контейнерного оборудования.
Для обычных легковых автомобилей в серийных партиях RoRo из Китая — почти всегда правильный ответ.
Проектный груз — когда всё усложняется
Проектный груз — это крупные, сложные и нередко уникальные отправки: компоненты инфраструктуры, оборудование электростанций, части офшорных платформ, комплектные машины для завода. Такие партии зачастую объединяют несколько видов транспорта и несколько типов судов:
- Часть компонентов контейнеризируется на обычных судах
- Тяжёлые подъёмы перевозятся на тяжеловозах (полупогружных или тяжёлоподъёмных судах с огромной кранной мощностью)
- Колёсная техника движется RoRo
- Негабаритные компоненты перевозятся как брейкбалк
Единая партия проектного груза может потребовать специализированного экспедитора с опытом в проектной логистике для координации всего этого в рамках одного плана.
Порты и инфраструктура
Не каждый китайский порт одинаково справляется с брейкбалком и RoRo. Основные хабы для неконтейнеризированного груза из Китая:
- Гуанчжоу (Наньша) — крупный терминал для экспорта автомобилей, главный RoRo-хаб
- Тяньцзинь — значительный экспорт автомобилей и проектного груза, север Китая
- Ухань — речной порт, доступный по реке, важен для проектного груза из центрального Китая
- Шанхай — обрабатывает брейкбалк наряду с контейнерными объёмами
При бронировании брейкбалка или RoRo из Китая выбор порта важнее, чем на стандартных контейнерных маршрутах: частота судозаходов ниже, специализированных причалов меньше.
Во что обходятся брейкбалк и RoRo
Ценообразование на неконтейнеризированный груз менее стандартизировано, чем контейнерные ставки, и существенно варьируется в зависимости от:
- Массы и габаритов (крайне важно — за груз выше определённой массы взимаются надбавки за тяжёлый подъём)
- Портов погрузки и выгрузки
- Требуемого типа судна
- Сезонности и доступности тоннажа
- Особых требований к обработке (крепление, подклинивание, раскосы, инженерные обследования для тяжёлых грузов)
Запрашивайте предложения у экспедиторов, специализирующихся на проектной и брейкбалк-логистике. Грузовые инструменты ChinaLogisticHub связывают вас с экспедиторами, имеющими опыт в неконтейнерном экспорте из Китая.
Для груза, который балансирует между негабаритным контейнером и брейкбалком, просчитайте оба варианта — флэт-рэк на контейнерном сервисе зачастую быстрее и дешевле брейкбалкового рейса, если габариты позволяют.
---
Перевозите тяжёлое оборудование, транспортные средства или проектный груз из Китая? Грузовые инструменты ChinaLogisticHub охватывают специалистов по RoRo и брейкбалку на ключевых маршрутах из Китая. Начните с калькулятора, чтобы получить первичную оценку вариантов.