Как доставить товар в Amazon FBA из Китая без переплат

Большинство новых продавцов Amazon неплохо справляются с поиском поставщика. А потом получают котировку на фрахт и либо переплачивают, либо допускают ошибку, из-за которой груз отклоняют прямо у дверей склада. Вот что нужно знать до первой отправки из Китая в FBA.

FBA и FBM — в чём разница с точки зрения грузоперевозок?

Fulfilled by Amazon (FBA) означает, что ваши товары поступают на склад Amazon, а Amazon сам комплектует, упаковывает и доставляет заказы покупателям. Fulfilled by Merchant (FBM) — вы организуете выполнение заказов самостоятельно.

С точки зрения фрахта FBA выдвигает жёсткое требование: ваша отправка должна соответствовать требованиям Amazon по подготовке, упаковке и маркировке, иначе её не примут. Отклонённые отправки не исчезают сами — они зависают во фьючерсном центре, пока Amazon начисляет ежедневную плату за хранение, а вы разбираетесь в ситуации. FBM даёт больше контроля над упаковкой, но последняя миля ложится на вас.

Большинство товаров китайского производства, поступающих на маркетплейс Amazon в США, ЕС или Великобритании, продаётся через FBA. Объёмы достаточно велики, чтобы оправдать экономику, а сеть Amazon берёт на себя сложность доставки.

Кто является импортёром?

Это самый непонятый момент в логистике Китай–FBA, и цена ошибки высока.

Когда товары прибывают в США (или ЕС, или Великобританию), кто-то должен выступить импортёром (Importer of Record, IOR) — юридическим лицом, ответственным за уплату пошлин, соответствие требованиям и таможенное оформление. Amazon не будет вашим IOR. Адреса их фьючерсных центров не являются допустимыми адресами получателя для таможенных деклараций.

Варианты:

Стать собственным IOR. Вы (ваша компания) являетесь импортёром. Нужны юридическое лицо в США и EIN (или EU EORI, или UK EORI). Ваш экспедитор оформляет таможенную декларацию от вашего имени. Это стандартная практика для большинства устоявшихся продавцов.
Воспользоваться сторонним IOR-сервисом. Некоторые логистические компании выступают IOR за плату. Имеет смысл для продавцов без юрлица в стране назначения. Ожидайте $150–500 за отправку плюс расходы на комплаенс.

Никогда не указывайте адрес фьючерсного центра Amazon как конечного получателя на таможне. Это распространённая ошибка, из-за которой груз задерживают в порту.

Требования FBA к подготовке и маркировке

У Amazon подробные требования к подготовке по категориям, и они меняются. Актуальные требования — в Seller Central; перед отправкой всегда проверяйте там, а не в блоге. Ключевые категории:

FNSKU-этикетки: каждая единица нуждается в штрихкоде Amazon (FNSKU), если товар не включён в смешанный инвентарь. Поставщик может наклеить их, если вы пришлёте файл этикетки. Альтернативно Amazon маркирует единицы за $0,30/шт. — при больших объёмах сумма немалая.
Полиэтиленовые пакеты: многие мягкие товары, обувь и всё с мелкими деталями нужно упаковывать в отдельные пакеты с предупреждением об удушье.
Пузырчатая плёнка / хрупкая упаковка: Amazon устанавливает стандарты теста на падение. Если товар приедет без надлежащей подготовки, они подготовят его сами и выставят счёт.
Маркировка мастер-картонов: на каждом коробе нужна этикетка с содержимым и ID отправки. Ваш экспедитор или препцентр могут их сгенерировать.

Самый чистый подход для большинства продавцов — отправить товары в препцентр в Китае до отгрузки или включить подготовку в контракт с поставщиком. Подготовка в американском 3PL перед доставкой в Amazon тоже работает, но добавляет стоимость и время в пути.

Почему большинство продавцов переплачивает за фрахт?

Несколько закономерностей повторяются постоянно:

Использование экспресс-перевозчиков для FBA. DHL/FedEx/UPS подходят для образцов. Для коммерческих FBA-отправок свыше 50 кг морской или авиафрахт почти всегда выгоднее. Экспресс стоит в 3–5 раз дороже на кг при коммерческих объёмах.

Непонимание разницы между расчётным и фактическим весом. Авиафрахт рассчитывается по тому, что больше: фактический вес или объёмный (габаритный) вес. Объёмный вес = (Д × Ш × В в см) / 5000. Лёгкие и объёмные товары — надувные изделия, пенистая упаковка — крайне невыгодно перевозить по воздуху.

Выбор авиафрахта для товаров с низкой маржой. Если товар продаётся за $20 при марже 30%, максимальная стоимость фрахта безубыточности — около $6 за единицу. Если авиафрахт стоит $8/кг, а товар весит 400 г, только на авиафрахт уходит $3,20/ед. — ещё до таможни, подготовки и комиссий Amazon. Просчитывайте цифры до выбора режима.

Игнорирование сезонных скачков ставок. Ставки на море и авиа предсказуемо растут: перед Китайским Новым годом (декабрь–январь), Золотой неделей (конец сентября) и пиковым четвёртым кварталом (октябрь–ноябрь). Если бронировать за 6–8 недель до этих окон — сэкономите.

«От двери до двери» или «от порта до порта» — что бронировать?

Большинство FBA-продавцов пользуются сервисом «от двери до двери»: экспедитор организует забор с фабрики, морской/авиафрахт, таможенное оформление и доставку в фьючерсный центр. Удобно и обычно хорошо оценивается для стандартных товаров.

«От порта до порта» (или от аэропорта до аэропорта) дешевле, но вам придётся отдельно организовать вывоз, таможенного брокера и финальную доставку. Для продавцов с большим объёмом и желанием контролировать каждый шаг это оправданно. Для новичков «от двери до двери» уменьшает число возможных точек отказа.

Смотрите направления грузовых маршрутов из Китая для основных маршрутов, обслуживающих рынки FBA в США/ЕС/Великобритании, и используйте калькулятор фрахта для ориентировочной стоимости перед подтверждением котировки поставщика.

---

Также полезно: Инкотермс для китайского импорта — понимание разницы между EXW, FOB и DDP имеет большое значение, когда поставщик называет вам цену с доставкой.