Çin'den Amazon FBA'ya Nasıl Gönderim Yapılır (Fazla Ödemeden)

Yeni Amazon satıcılarının büyük çoğunluğu ürün tedariki konusunu makul ölçüde çözüyor. Ardından bir taşıma teklifi alıyorlar ve ya gereğinden fazla ödüyorlar ya da Amazon deposunun kapısında sevkiyatlarının reddedilmesine yol açan bir hata yapıyorlar. Çin'den FBA'ya ilk sevkiyatınızdan önce bilmeniz gerekenler burada.

FBA ile FBM — taşıma farkı ne?

Fulfilled by Amazon (FBA), ürünlerinizin Amazon deposuna girdiği ve Amazon'un müşteriye toplama, paketleme ve kargolama işlemini üstlendiği modeldir. Fulfilled by Merchant (FBM) ise karşılama işlemini kendiniz yönettiğiniz modeldir.

Taşıma açısından FBA katı bir şart getiriyor: sevkiyatınız Amazon'un hazırlık, ambalaj ve etiketleme gereksinimlerini karşılamalı, aksi takdirde reddediliyor. Reddedilen sevkiyatlar ortada asılı kalmıyor — karşılama merkezinde bekliyor ve siz çözüm üretmeye çalışırken Amazon her gün depolama ücreti kesiyor. FBM ambalaj üzerinde daha fazla kontrol sağlıyor, ama son mil teslimat sizin sorumluluğunuzda.

Amazon'un ABD, AB veya İngiltere pazarına giren Çin kaynaklı ürünlerin büyük çoğunluğu FBA modelini kullanıyor. Hacim büyük olduğu için ekonomi çalışıyor; Amazon'un ağı son mil karmaşıklığını üstleniyor.

İthalatçı kayıt sorumlulusu kim?

Bu, Çin'den FBA'ya lojistiğin en yanlış anlaşılan parçası; hatalı yapmak pahalıya mal oluyor.

Mallar ABD'ye (ya da AB, İngiltere'ye) geldiğinde birisinin ithalatçı kayıt sorumlusu (IOR — importer of record) olması gerekiyor: gümrük vergilerini ödemekten, uyumu sağlamaktan ve gümrük işlemlerini yürütmekten yasal olarak sorumlu taraf. Amazon sizin adınıza IOR görevini üstlenmiyor. Onların karşılama merkezi adresleri, gümrük kayıtları için geçerli alıcı adresi değil.

Seçenekleriniz:

Kendi IOR'unuz olun. Siz (şirketiniz) ithalatçısınız. ABD şirketi ve EIN'e (veya AB EORI ya da İngiltere EORI'ye) ihtiyacınız var. Freight forwarder'ınız sizin adınıza gümrük kaydını yapıyor. Bu, yerleşik satıcıların büyük çoğunluğunun kullandığı standart yöntem.
Üçüncü taraf IOR hizmeti kullanın. Bazı karşılama şirketleri ücret karşılığında IOR olarak hareket ediyor. Varış ülkesinde şirket kurmak istemeyenler ya da kuramayan satıcılar için mantıklı. Sevkiyat başına 150–500 $ artı uyum masrafı hesaplayın.

Amazon'un karşılama merkezini gümrük kaydında nihai alıcı olarak asla göstermeyin. Bu, sevkiyatınızın limanda tutulmasına yol açabilen yaygın bir hata.

FBA hazırlık ve etiketleme gereksinimleri

Amazon'un ürün kategorisine göre ayrıntılı hazırlık gereksinimleri var ve bunlar değişiyor. Güncel gereksinimler Seller Central'da — sevkiyattan önce mutlaka oraya bakın, blog yazısına değil. Genel kategoriler şunlar:

FNSKU etiketleri: Ürünleriniz karıştırma programına (commingling) dahil değilse her birim bir Amazon barkodu (FNSKU) taşımalı. Tedarikçiniz etiket dosyasını gönderirseniz bu etiketleri yapıştırabilir. Alternatif olarak Amazon birim başına 0,30 $ karşılığında etiketleyebilir; bu da hızla toplanıyor.
Polietilen torbalama: Pek çok tekstil ürünü, ayakkabı ve gevşek parçalı her şeyin ayrı polietilen torba içinde ve üzerinde boğulma uyarısıyla paketlenmesi gerekiyor.
Baloncuklu naylon / kırılgan ürün hazırlığı: Amazon düşme testi standartları belirliyor. Ürününüz varışta hazırlık kontrolünden geçemezse Amazon hazırlar ve sizi faturalar.
Ana koli etiketleme: Her kolinin üzerinde sevkiyat kimliğini içeren bir koli içerik etiketi olmalı. Forwarder'ınız veya hazırlık merkeziniz bunları üretebilir.

Çoğu satıcı için en temiz yaklaşım: malları göndermeden önce Çin'deki bir hazırlık merkezine yollayın ya da hazırlığı tedarikçi sözleşmenize dahil edin. ABD'deki bir 3PL'de Amazon teslimatından önce hazırlık yapmak da işe yarıyor ama maliyet ve transit süre ekliyor.

Çoğu satıcı neden taşımada fazla ödüyor?

Sürekli karşılaşılan birkaç örüntü var:

FBA taşımacılığı için ekspres kurye kullanmak. DHL/FedEx/UPS numuneler için uygun. 50 kg'ın üzerindeki ticari FBA sevkiyatları için hemen her zaman deniz veya hava taşımacılığı daha iyi. Ekspres, ticari hacimlerde kg başına 3–5 kat pahalı.

Faturalandırılabilir ağırlık ile gerçek ağırlık arasındaki farkı anlamamak. Havayolu taşımacılığı, gerçek ağırlık ile boyutsal (hacimsel) ağırlıktan hangisi büyükse ona göre fiyatlandırılıyor. Hacimsel ağırlık = (cm cinsinden U × G × Y) / 5.000. Şişirilebilir ürünler veya köpük ambalaj gibi hafif ama hacimli ürünler havayoluyla taşımak için son derece pahalı.

Düşük marjlı ürünleri havayoluyla taşımak. Ürününüz 20 $'a satılıyorsa ve %30 marjınız varsa başa baş noktanızdaki taşıma maliyeti yaklaşık 6 $/birim. Havayolu taşıması kg başına 8 $'a mal oluyorsa ve ürününüz 400 gr'sa birim başına sadece havayolu taşıması için 3,20 $ harcıyorsunuz — gümrük, hazırlık veya Amazon ücretleri sayılmadan. Mod seçmeden önce hesabı yapın.

Mevsimsel fiyat artışlarını göz ardı etmek. Deniz ve havayolu fiyatları öngörülebilir biçimde yükseliyor: Çin Yeni Yılı öncesi (Aralık–Ocak), Altın Hafta (Eylül sonu) ve Q4 yoğun dönem (Ekim–Kasım). Bu pencerelere 6–8 hafta kala rezervasyon yaparsanız tasarruf edersiniz.

Kapıdan kapıya mı, limandan limana mı: hangisini seçmeliyim?

FBA satıcılarının büyük çoğunluğu kapıdan kapıya hizmet kullanıyor: forwarder fabrikadan alımı, deniz/havayolu taşımacılığını, gümrük işlemlerini ve Amazon FC'ye teslimatı üstleniyor. Standart ürünler için bu hem pratik hem de genellikle iyi fiyatlı.

Limandan limana (ya da havaalanından havaalanına) daha ucuz, ama alım, gümrük işlemi ve son teslimatı ayrıca ayarlamanız gerekiyor. Yüksek hacim taşıyan ve daha fazla kontrol isteyen satıcılar için anlamlı. Yeni başlayanlar için kapıdan kapıya, yanlış gidebilecek şeylerin sayısını azaltır.

ABD/AB/İngiltere FBA pazarlarına hizmet veren ana güzergahlar için Çin taşıma hatlarına bakın; yük boyutunuz ve destinasyonunuz için gösterge fiyat almak üzere taşıma tahminleyicisini kullanın.

---

Şu yazı da işinize yarayabilir: Çin ithalatları için Incoterms açıklaması — tedarikçiniz size bir nakliye fiyatı teklif ettiğinde EXW ile FOB ve DDP arasındaki farkı anlamak çok önemli.