Bestandsplanung mit China-Lieferzeiten — den richtigen Nachbestellpunkt berechnen
Bestandsplanung für China-sourced Waren unterscheidet sich grundlegend von Inlandsbeschaffung. Die Lieferzeit beträgt nicht zwei bis fünf Tage — sie liegt je nach Produkt, Versandweg und Grenzabwicklung bei sechs bis vierzehn Wochen. Den Nachbestellpunkt in beide Richtungen falsch zu setzen ist teuer: Fehlbestände kosten Umsatz und Kundenvertrauen, Überbestände binden Kapital, das man anderswo einsetzen könnte.
Die China-Lieferzeit aufschlüsseln
Die meisten Importeure unterschätzen ihre Gesamtlieferzeit, weil sie nur den Frachtanteil tracken. Die vollständige Kette hat drei unterschiedliche Segmente:
1. Produktionslieferzeit. Die Zeit von der Auftragserteilung bis zum Fertigprodukt beim Lieferanten in der Fabrik. Bei Standardkatalogprodukten können das zwei bis drei Wochen sein. Bei benutzerdefinierten Artikeln — eigenes Logo, eigene Verpackung, eigene Spezifikationen — mindestens vier bis acht Wochen einplanen. In Spitzenzeiten (Q3 vor dem Weihnachtsgeschäft, Aufhol-Phase nach dem Chinesischen Neujahr) noch ein bis zwei Wochen mehr.
2. Vorversand- und Transitzeit. Das umfasst Beladung, Exportzoll in China und Seetransit. Seefracht von großen chinesischen Häfen zur US-Westküste dauert 14–18 Tage. Zur US-Ostküste 5–7 Tage mehr. Europa variiert je nach Zielhafen: 25–35 Tage für Nordeuropa, kürzer für den Mittelmeerraum. Die Bahn über die China-Europa-Landbrücke dauert 18–22 Tage, aber die Kapazität kann sich verengen.
3. Importzoll und letzte Meile. Dieses Segment vergessen die Leute. Die Zollabfertigung im Zielhafen kann 1–3 Tage dauern, wenn alles reibungslos läuft, oder 2–3 Wochen, wenn die Ware zur Untersuchung ausgewählt wird. Nach der Freigabe noch 2–5 Tage für den LKW-Transport zum Lager.
Das zusammengerechnet: Ein Sonderprodukt, auf dem Seeweg zur US-Ostküste geschickt, könnte eine Gesamtpipeline von 12 Wochen haben. Das ist die Zahl, gegen die man plant — nicht die Versandzeit, die der Spediteur angibt.
Was ist ein Nachbestellpunkt?
Der Nachbestellpunkt (ROP — Reorder Point) ist das Lagerbestandsniveau, bei dem man seine nächste Kaufbestellung aufgibt. Wenn der neue Bestand ankommt, sollte man noch genug Einheiten haben, um die Nachfrage zu decken — idealerweise mit einem kleinen Puffer.
Die Formel:
ROP = (Durchschnittlicher Tagesabsatz × Lieferzeit in Tagen) + Sicherheitsbestand
Wenn man 20 Einheiten pro Tag verkauft und die Gesamtlieferzeit 70 Tage beträgt, muss man nachbestellen, wenn noch mindestens 1.400 Einheiten vorhanden sind — plus dem Sicherheitsbestand, den man hält, um Schwankungen aufzufangen.
Wie schätzt man Lieferzeitvarianz?
Die Lieferzeit aus China ist nicht fest. Eine vierwöchige Produktionslaufzeit kann sich auf sechs Wochen verzögern wegen eines Komponentenmangels. Ein Hafenstreik kann 10 Tage zum Transit addieren. Das sind keine seltenen Einzelfälle — es passiert regelmäßig.
Ein praktischer Ansatz: Die letzten sechs bis acht Bestellungen ansehen und die tatsächliche Gesamtlieferzeit für jede berechnen. Den Durchschnitt und das Maximum ermitteln. Die Planungslieferzeit sollte irgendwo zwischen diesen beiden liegen, näher am oberen Ende, wenn die Kosten eines Fehlbestands schwerwiegend sind (verlorene Umsätze, Stornierungen, Rückbuchungen des Händlers).
Manche Importeure nutzen eine einfache Regel: die durchschnittliche Lieferzeit mit 1,3 multiplizieren. Dieser Puffer fängt die meisten moderaten Verzögerungen auf, ohne 20 Wochen Inventar halten zu müssen.
Häufige Fehler, die zu Fehlbeständen führen
- Nach dem Frachtangebot planen, nicht nach der Tür-zu-Tür-Realität. Der Spediteur sagt 16 Tage Seetransit. Das ist Hafen zu Hafen. Produktion, Zoll und Lagereingang hinzurechnen.
- Annehmen, dass die Lieferzeit der ersten Bestellung sich wiederholt. Lieferanten treffen manchmal die erste Bestellung pünktlich, um die Beziehung zu gewinnen. Folgebestellungen können langsamer sein, wenn sie anderen Kunden Priorität geben oder eigene Lieferprobleme haben.
- Chinesische Feiertage nicht berücksichtigen. Das Chinesische Neujahr schließt Fabriken für zwei bis vier Wochen. Die Goldene Woche im Oktober fügt eine weitere Woche hinzu. Bestellungen Ende Januar oder Anfang September brauchen angepasste Lieferzeiten. Mehr dazu im Leitfaden zur Versandplanung für das Chinesische Neujahr.
- Einen einzigen Lieferanten für eine kritische SKU nutzen. Ein Lieferant bedeutet eine einzige Schwachstelle. Hat er ein Produktionsproblem, hat man einen Fehlbestand.
Praktische Schritte zum Nachbestellpunkt
1. Die letzten 90 Tage Verkaufsdaten ziehen und die durchschnittlich täglich verkauften Einheiten berechnen.
2. Die letzten drei bis fünf Bestellungen bei diesem Lieferanten abbilden. Das Datum der Bestellaufgabe, das Datum der Fertigstellung und das Ankunftsdatum im Lager erfassen. Gesamttage für jede berechnen.
3. Die maximale beobachtete Lieferzeit und den Durchschnitt ermitteln.
4. Einen Sicherheitsbestandpuffer festlegen — typischerweise 10–20 % der Planungslieferzeitnachfrage für stabile Produkte, höher für saisonale oder schnelldrehende Artikel.
5. Eine Kalenderbenachrichtigung oder einen Trigger im Bestandssystem beim ROP einrichten.
Wenn man die Zahlen gegen tatsächliche Frachtzeiten stresstest, gibt der Frachtrechner aktuelle Transitzeiten nach Ursprungshafen und Transportmodus. Das ist genauer als eine aus dem Gedächtnis verwendete Festzahl.
Was ist mit Luftfracht für dringende Nachbestellung?
Luftfracht aus China ist schnell — 3 bis 7 Tage Tür zu Tür — kostet aber rund 4 bis 8 Mal mehr pro Kilogramm als Seefracht. Für Hochmargenprodukte kann eine Panik-Luftsendung sinnvoll sein. Bei allem unter 15 EUR Marge pro Einheit frisst der Frachtpreis die Marge vollständig auf.
Der bessere Ansatz ist, die Paniksendung von vornherein nicht zu brauchen. Die Wahl zwischen Luft und See in der Planungsphase lohnt sich vor dem nächsten Bestellzyklus zu lesen.
Ein gut gesetzter Nachbestellpunkt ist eine günstige Versicherung. Ihn richtig hinzubekommen dauert einen Nachmittag Tabellenarbeit und bewahrt vor dem weitaus teureren Chaos eines Fehlbestands.