Importadores que planejam estoque apenas com base no tempo de produção do fornecedor consistentemente ficam sem estoque. A China tem um lead time de 3 segmentos — e os três precisam estar no seu cálculo antes de emitir o próximo pedido de compra.
Os Três Segmentos do Lead Time na China
Segmento 1: Produção + Qualidade + Pré-Embarque
Este é o tempo desde a confirmação do pedido até a carga estar pronta no porto de exportação. Inclui:
- Tempo de produção (varia enormemente por produto e temporada)
- Inspeção de qualidade (se você usa inspeção de terceiros, agende com antecedência — boas empresas de inspeção têm agenda lotada)
- Preparação de documentação de exportação
- Entrega ao porto e aguardo de navio disponível
Estimativa típica: 15–45 dias dependendo da complexidade do produto e da capacidade do fornecedor. Fornecedores sobrecarregados antes de feriados chineses podem dobrar esse tempo.
Segmento 2: Frete Internacional + Trânsito
Da data de embarque até a chegada ao porto de destino:
- Frete marítimo FCL/LCL: 18–40 dias (China → Europa Ocidental 28–35 dias; China → Costa Leste EUA 25–35 dias; China → Austrália 18–25 dias)
- Frete ferroviário China-Europa: 12–18 dias
- Frete aéreo: 2–7 dias (mais desembaraço)
Segmento 3: Desembaraço Aduaneiro + Entrega na Última Milha
Chegou ao porto. Ainda não está no seu armazém:
- Desembaraço aduaneiro: 1–5 dias (podendo ser mais se houver inspeção)
- Drayage/transporte terrestre ao armazém: 1–3 dias adicionais
Lead time total típico para frete marítimo FCL: 45–90 dias da data do pedido até chegada ao armazém.
Isso significa que você precisa emitir o pedido de reposição 45–90 dias antes de precisar do estoque.
O Ponto de Reposição (ROP)
O ponto de reposição é o nível de estoque que, quando atingido, dispara uma ordem de compra. A fórmula básica:
```
ROP = (Vendas Médias Diárias × Lead Time Total em Dias) + Estoque de Segurança
```
Exemplo:
- Vendas médias: 20 unidades/dia
- Lead time total: 60 dias
- Estoque de segurança: 400 unidades (20 dias de cobertura adicional)
- ROP = (20 × 60) + 400 = 1.600 unidades
Quando seu estoque cai para 1.600 unidades, você emite o pedido. Isso garante que o novo estoque chegue antes que você fique sem o mínimo coberto pelo estoque de segurança.
Por Que a Variação de Lead Time É o Fator Mais Importante
A maioria dos importadores calcula o ROP usando o lead time médio. Isso é insuficiente. O que realmente cria ruptura de estoque é a variação no lead time — os casos em que o lead time é maior do que a média.
O fornecedor diz "30 dias de produção". Na prática:
- Pedidos normais: 30 dias
- Pedidos durante o pré-CNY (antes do Ano Novo Chinês): 45–55 dias
- Pedidos após o CNY (fornecedor voltando com atraso): 35–40 dias
- Pedidos durante surtos ou lockdowns: imprevisível
O frete marítimo tem variação similar:
- Normal: 28 dias para Europa
- Durante congestionamentos de porta (Long Beach 2021, pós-Covid): 45–60 dias
- Durante problemas no Canal de Suez: desvio pelo Cabo da Boa Esperança = +14 dias
Se você planeja no lead time médio e a realidade entrega lead time médio + 2 desvios padrões, você quebra estoque.
A abordagem mais robusta: calcule o lead time máximo razoável (95º percentil — o que aconteceu nas piores situações dos últimos 2 anos) e use isso como base para o ROP. Combine isso com estoque de segurança calculado pelo fator de variação.
O Impacto dos Feriados Chineses
Os feriados chineses têm impacto previsível mas frequentemente subestimado:
Ano Novo Chinês (janeiro/fevereiro): o maior feriado da China. Fábricas fecham por 2–4 semanas. Os 2–3 semanas antes do fechamento, as fábricas estão sobrecarregadas tentando entregar pedidos pendentes — qualidade pode cair, prazos escorregam. Os 2–3 semanas após o retorno, os trabalhadores estão voltando (não todos imediatamente), capacidade está reduzida.
Resultado prático: pedidos que deveriam ser entregues em fevereiro ou início de março precisam ser colocados em novembro/dezembro (ou antes). Para importadores que não planejam isso, o CNY cria uma ruptura anual de estoque que se repete todo ano por falta de planejamento.
Feriado Nacional (Golden Week, 1–7 de outubro): menor impacto, mas ainda relevante. Fábricas fecham por 1 semana + dias de rampa-up.
Festival Qingming (abril), Dia do Trabalho (maio), Festival do Barco de Dragão (junho): feriados menores de 1–3 dias, geralmente sem grande impacto em pedidos.
Veja o guia dedicado ao planejamento de remessas para o Ano Novo Chinês para o calendário detalhado e as datas de corte.
Erros de Planejamento Mais Comuns
Planejar com base no lead time do fornecedor, ignorando frete e desembaraço. "O fornecedor disse 30 dias" não é o lead time — é apenas o segmento de produção.
Não ter estoque de segurança. Qualquer plano sem buffer para variações é um plano que falha quando o primeiro atraso acontece.
Pedir somente quando o estoque acabou. Nesse ponto, mesmo um pedido urgente de frete aéreo leva 5–10 dias. Para frete marítimo, você terá ruptura por 6–8 semanas.
Subestimar crescimento de vendas. Se as vendas crescem 30% e o ROP foi calculado para o volume anterior, o ponto de reposição está errado. Revise o ROP trimestralmente.
Para calcular o custo de diferentes estratégias de reposição — frete aéreo urgente vs. frete marítimo planejado vs. frete ferroviário como opção intermediária — use o Estimador ChinaLogisticHub. O guia sobre como escolher entre aéreo, marítimo e ferroviário tem a análise de custo-benefício por cenário.