Planificación de inventario según los plazos de entrega de China — la forma correcta de establecer tu punto de reorden

La planificación de inventario para mercancías aprovisionadas en China es fundamentalmente diferente al aprovisionamiento doméstico. El plazo de entrega no es de dos a cinco días — es de seis a catorce semanas dependiendo de lo que compras, por dónde se envía y qué ocurre en la frontera. Equivocarse en el punto de reorden en cualquier dirección es caro: las roturas de stock cuestan ventas y confianza del cliente, el exceso de stock inmoviliza efectivo que podrías usar en otro lugar.

Desglosando el plazo de entrega de China

La mayoría de los importadores subestiman su plazo de entrega total porque solo hacen seguimiento de la parte del flete. La cadena completa tiene tres segmentos distintos:

1. Plazo de entrega de producción. El tiempo desde que haces tu orden de compra hasta que el proveedor tiene los productos terminados listos en su fábrica. Para productos de catálogo estándar esto podría ser de dos a tres semanas. Para artículos personalizados — tu logotipo, tu embalaje, tus especificaciones — espera de cuatro a ocho semanas como mínimo. Durante los períodos de máxima demanda (tercer trimestre antes de las fiestas, recuperación post-Año Nuevo Chino), añade otras una a dos semanas.

2. Tiempo previo al envío y tránsito. Esto cubre la carga, la aduana de exportación en China y el tránsito oceánico. El flete marítimo desde los principales puertos chinos a la Costa Oeste de EE.UU. oscila entre 14 y 18 días. A la Costa Este de EE.UU., añade 5–7 días. Europa varía según el puerto de destino: 25–35 días para el norte de Europa, menos para el Mediterráneo. El ferrocarril por el corredor terrestre China-Europa dura entre 18 y 22 días, pero la capacidad puede ajustarse.

3. Aduana de importación y última milla. Este es el segmento que la gente olvida. El despacho aduanero en el puerto de destino puede tardar entre 1 y 3 días cuando todo va bien, o entre 2 y 3 semanas si tus mercancías son seleccionadas para inspección. Añade 2–5 días para el transporte por carretera a tu almacén tras la liberación.

Súmalo todo: un producto personalizado, enviado por mar a la Costa Este de EE.UU., podría tener una tubería total de 12 semanas. Ese es el número contra el que planificas, no el tiempo de envío que te cotiza el transitario.

¿Qué es un punto de reorden?

El punto de reorden (ROP) es el nivel de inventario en el que haces tu próximo pedido de compra. Para cuando lleguen las nuevas existencias, todavía deberías tener suficientes unidades restantes para satisfacer la demanda — idealmente con un pequeño colchón.

La fórmula:

ROP = (Ventas diarias promedio × Plazo de entrega en días) + Stock de seguridad

Si vendes 20 unidades por día y tu plazo de entrega total es de 70 días, necesitas reordenar cuando te queden al menos 1.400 unidades — más cualquier stock de seguridad que mantengas para absorber la varianza.

¿Cómo deberías estimar la varianza del plazo de entrega?

El plazo de entrega desde China no es fijo. Una producción de cuatro semanas puede alargarse a seis semanas por escasez de componentes. Una huelga portuaria puede añadir 10 días a tu tránsito. Estos no son casos extremos raros — ocurren regularmente.

Un enfoque práctico: analiza tus últimos seis a ocho pedidos y calcula el plazo de entrega total real para cada uno. Encuentra el promedio, luego encuentra el máximo. Tu plazo de entrega de planificación debería estar en algún punto entre esos dos, ponderado hacia el extremo alto si el coste de una rotura de stock es severo (ventas perdidas, cancelaciones de suscripciones, contracargos de minoristas).

Algunos importadores usan una regla simple: toma el plazo de entrega promedio y multiplícalo por 1,3. Ese colchón absorbe la mayoría de los retrasos moderados sin requerirte que mantengas 20 semanas de inventario.

Errores comunes que causan roturas de stock

• Planificar según la cotización de flete, no la realidad puerta a puerta. Tu transitario te dice 16 días de tránsito oceánico. Eso es puerto a puerto. Añade producción, añade aduana, añade recepción en almacén.

• Asumir que el plazo de entrega del primer pedido se repite. Los proveedores a veces cumplen el primer pedido a tiempo para ganar la relación. Los pedidos posteriores pueden ser más lentos cuando priorizan a otros clientes o enfrentan sus propios problemas de suministro.

• No tener en cuenta los festivos públicos chinos. El Año Nuevo Chino cierra las fábricas durante dos a cuatro semanas. La Semana Dorada nacional de octubre añade otra semana. Los pedidos realizados a finales de enero o principios de septiembre necesitan plazos de entrega ajustados. Consulta nuestra guía de planificación de envíos para el Año Nuevo Chino para fechas y estrategias específicas.

• Usar un único proveedor para un SKU crítico. Un proveedor significa un único punto de fallo. Si tienen un problema de producción, tienes una rotura de stock.

Pasos prácticos para establecer tu punto de reorden

1. Extrae tus datos de ventas de los últimos 90 días y calcula las unidades diarias promedio vendidas.

2. Mapea tus últimos tres a cinco pedidos de este proveedor. Registra la fecha en que enviaste la orden de compra, la fecha en que las mercancías estaban listas, la fecha en que llegaron a tu almacén. Calcula los días totales para cada uno.

3. Identifica tu plazo de entrega máximo observado y tu promedio.

4. Decide un colchón de stock de seguridad — típicamente el 10–20% de la demanda de tu plazo de entrega de planificación para productos estables, más alto para artículos estacionales o de movimiento rápido.

5. Establece una alerta de calendario o un disparador en tu sistema de inventario en el ROP.

Si quieres poner a prueba tus números frente a estimaciones reales de tiempo de flete, el estimador de flete te da rangos de tiempo de tránsito actuales por puerto de origen y modo. Eso es más preciso que usar un número fijo de memoria.

¿Qué pasa con el flete aéreo para la reposición urgente?

El flete aéreo desde China es rápido — de 3 a 7 días puerta a puerta — pero cuesta aproximadamente entre 4 y 8 veces más por kilogramo que por mar. Para productos de alto margen, un envío aéreo de pánico puede tener sentido. Para cualquier cosa por debajo de 15 dólares de margen por unidad, el coste de flete consumirá el margen por completo.

El mejor enfoque es no necesitar nunca el envío de pánico en primer lugar. Elegir entre aéreo y marítimo en la etapa de planificación vale la pena leerlo antes de tu próximo ciclo de pedidos.

Un punto de reorden bien establecido es un seguro barato. Acertarlo requiere una tarde de trabajo en hoja de cálculo y te ahorra el apuro mucho más caro de quedarte sin stock.