中国で調達した商品の在庫計画は、国内調達とは根本的に異なります。リードタイムは2〜5日ではありません——購入する商品、輸送場所、国境で起こることによって6〜14週間です。どちらの方向でも再発注点を間違えると高くつきます：在庫切れは売上と顧客の信頼を失い、過剰在庫は他で使えるキャッシュを縛ります。
中国のリードタイムの内訳
ほとんどの輸入者が合計リードタイムを過少にカウントするのは、輸送部分しか追跡しないためです。全チェーンには3つの異なるセグメントがあります：
1. 生産リードタイム。 発注書を出してからサプライヤーが工場で完成品を準備するまでの時間。標準カタログ製品では2〜3週間かもしれません。カスタム品——あなたのロゴ、あなたの梱包、あなたの仕様——は最低4〜8週間を見込んでください。ピーク期間（休日前のQ3、旧正月後の追いつき）には、さらに1〜2週間追加されます。
2. 出荷前と輸送時間。 積み込み、中国での輸出通関、海上輸送をカバーします。中国の主要港から米国西岸への海上輸送は14〜18日かかります。米国東岸にはさらに5〜7日追加されます。欧州は目的港によって異なります：北ヨーロッパへは25〜35日、地中海はそれより短い。中国・欧州陸上回廊経由の鉄道は18〜22日ですが、キャパシティが逼迫することがあります。
3. 輸入通関とラストマイル。 これが人々が忘れるセグメントです。目的港での通関は、全てがうまくいくときは1〜3日かかりますが、商品が検査のために選ばれた場合は2〜3週間かかることがあります。通関後、倉庫へのトラック輸送に2〜5日追加されます。
これらを合計すると：カスタム製品で米国東岸に海上輸送すると、合計パイプラインが12週間になる可能性があります。フォワーダーが見積もる輸送時間ではなく、この数字に対して計画を立てます。
再発注点とは何か
再発注点（ROP）とは、次の発注書を出す在庫レベルです。新しい在庫が到着するころには、需要を満たすのに十分な単位がまだ残っているべきです——理想的には小さなバッファーとともに。
計算式：
ROP =（1日の平均販売数×リードタイム日数）＋安全在庫
1日に20単位を販売し、合計リードタイムが70日の場合、少なくとも1,400単位が残っているときに再発注する必要があります——さらに保有する安全在庫を加えて。
リードタイムの変動をどのように見積もるか
中国からのリードタイムは固定されていません。4週間の生産ロットがコンポーネント不足で6週間になることがあります。港のストライキで輸送に10日追加されることがあります。これらは稀な例外ではありません——定期的に起こります。
実際的なアプローチ：過去6〜8回の注文を見て、それぞれの実際の合計リードタイムを計算します。平均を見つけ、次に最大を見つけます。計画リードタイムはその2つの間のどこか、在庫切れのコストが深刻な場合（売上損失、サブスクリプションキャンセル、小売業者へのチャージバック）は高い方に重みをかけてください。
一部の輸入者はシンプルなルールを使います：平均リードタイムを1.3倍にします。そのバッファーは、20週間の在庫を持つことなくほとんどの中程度の遅延を吸収します。
在庫切れを引き起こす一般的なミス
- ドアツードアの現実ではなく運賃見積もりで計画する。 フォワーダーが16日間の海上輸送と教えてくれます。それは港から港まで。生産を追加し、通関を追加し、倉庫受け取りを追加してください。
- 最初の注文のリードタイムが繰り返されると仮定する。 サプライヤーは時に関係を獲得するために最初の注文は時間通りに完了します。以降の注文は、他の顧客を優先したり自社の供給問題に直面したりして遅れることがあります。
- 中国の祝祭日を考慮しない。 旧正月は工場を2〜4週間閉鎖します。10月の国慶節がさらに1週間追加されます。1月末または9月初旬に出された注文はリードタイムを調整する必要があります。特定の日付と戦略については旧正月の輸送計画ガイドをご覧ください。
- 重要なSKUに単一のサプライヤーを使用する。 1つのサプライヤーは1つの障害点を意味します。彼らが生産問題を持っていれば、あなたは在庫切れになります。
再発注点を設定するための実際のステップ
1. 過去90日間の販売データを取り出して、1日あたりの平均販売単位数を計算する。
2. このサプライヤーへの過去3〜5回の注文をマッピングする。PO送付日、商品準備日、倉庫到着日を記録する。それぞれの合計日数を計算する。
3. 観察された最大リードタイムと平均を特定する。
4. 安全在庫バッファーを決める——安定した製品は通常計画リードタイム需要の10〜20%、季節品や動きの速い商品はそれ以上。
5. 在庫システムのROPにカレンダーアラートまたはトリガーを設定する。
実際の運賃時間見積もりに対して数字をストレステストしたい場合、運賃見積もりツールは出発港とモード別の現在の輸送時間範囲を提供します。それは記憶からの固定値を使うより正確です。
緊急補充のための航空貨物は？
中国からの航空貨物は速いです——ドアツードアで3〜7日——しかし海上輸送の1kgあたり約4〜8倍のコストがかかります。利益率の高い製品にとってパニック的な航空輸送は意味があることがあります。単位あたり15ドル以下の利益では、輸送コストがマージンを完全に消費します。
より良いアプローチは、そもそもパニック的な輸送が必要にならないことです。計画段階での航空と海上の選択は次の発注サイクルの前に読む価値があります。
適切に設定された再発注点は安価な保険です。それを正しく設定するには1回のスプレッドシート作業が1回の午後かかりますが、在庫切れの際のはるかに費用のかかる混乱から救ってくれます。