Çin Yeni Yılı Sevkiyat Planlaması — Yılın En Büyük Tedarik Zinciri Aksaklığını Atlatmak

Her yıl Çin Yeni Yılı ithalatçıları hazırlıksız yakalar. İlk kez alım yapanlar değil — onlar bir miktar aksaklık bekliyor. Asıl zarar görenler, birkaç kez bu süreci yaşamış ama planlamayı sistematik hale getirmemiş deneyimli alıcılar. Hesaba katmadıkları bir fabrika kapanması, öngöremedikleri bir taşıma fiyatı artışı ve bir ürün lansmanı altı hafta kayıyor.

İşte tüm tablo ve gerçekte ne yapmanız gerektiği.

Çin Yeni Yılı tedarik zincirlerini ne zaman devre dışı bırakıyor?

ÇYY her yıl farklı bir tarihe denk geliyor (ay takvimine göre belirleniyor), genellikle Ocak sonu ile Şubat ortası arasında. Ama aksaklık penceresi tatil gününden çok daha geniş:

ÇYY'den 2–3 hafta önce: Fabrikalar üretimi yavaşlatmaya başlıyor. İşçiler eve dönmek için yola çıkıyor. Guangdong, Zhejiang ve Jiangsu gibi büyük üretim merkezlerinde üretim kapasitesi %30–50 düşüyor.
ÇYY'den 1–2 hafta önce: Pek çok fabrika tamamen kapanıyor. Herkes tatil öncesi kargo göndermek istediğinden taşıma hacimleri ciddi biçimde artıyor. Deniz yolu fiyatları yükseliyor.
ÇYY tatilinin kendisi: Resmi olarak 7 gün, ama çoğu fabrika 2–4 hafta kapalı kalıyor. Kesin süre fabrikaya ve bölgeye göre değişiyor.
ÇYY'den 2–3 hafta sonra: Fabrikalar yeniden açılıyor ama tam kapasitede değil. İşçiler yavaş yavaş geri dönüyor — bir kısmı hiç dönmüyor, bu da fabrikaların Şubat başını yeniden işe alım ve eğitimle geçirmesi anlamına geliyor. Tam üretim genellikle tatilden 2–3 hafta sonrasına kadar başlamıyor.

Pratikte etkin aksaklık penceresi 6–8 haftayı buluyor. Bu dönemde üretim yaptırıp gönderi yapmanız gerekiyorsa ya çırpınıyorsunuzdur ya da bunu gerçekleştirmek için prim fiyatlar ödüyorsunuzdur.

6 haftalık kural

Basit ve güvenilir: Şubat veya Mart başında göndermek istediğiniz her şeyin üretimi tamamlanmış ve yüklemeye hazır olması gerekiyor; en geç Ocak başı veya ortasına kadar.

Bu şu anlama geliyor:

Satın alma siparişinizi hedef stok tarihinden en az 10–12 hafta önce verin
Üretim teslim süresini hesaba katın (çoğu mamul ürün için tipik olarak 3–6 hafta)
Tedarikçinizle fabrika kapanışından önce gerçekleşecek bir üretim bitiş tarihi belirleyin
ÇYY öncesi pencere için taşıma rezervasyonunu 4–6 hafta erken yapın — kapasite tükeniyor

PO'nuz Kasım'da verildiyse ve Şubat'ta teslimata ihtiyacınız varsa neredeyse her zaman iyisinizdir. Aralık'a sarktıysa bir yarışın içindesinizdir. Şubat teslimatlı Ocak PO'ları, kısmi olarak açık kalan birkaç fabrikadan birinin söz konusu olmaması halinde neredeyse imkânsız.

Taşıma fiyatları neden ÇYY öncesinde yükseliyor?

Basit bir arz-talep meselesi. Çin'deki her fabrika aynı anda, kapanmadan önce bitmiş ürünleri göndermek istiyor. Deniz taşımacılığı şirketleri ekstra gemi eklemiyor — fiyatları yükseltiyor. Şangay-Los Angeles veya Yantian-Rotterdam gibi ana hatlarda spot fiyatlar, ÇYY'den önceki 3–4 haftada %30–80 artabiliyor.

Havayolu da aynı örüntüyü izliyor; tatil öncesi işçileri eve taşıyan pek çok uçuşta yolcu bagajıyla rekabet etmesi nedeniyle kargo kapasitesi daha da zorlaşıyor.

Bir diğer etki: boş seferler. Taşımacılar ÇYY sonrası talebi (fabrikalar kapandığı için keskin düşüyor) değerlendirip yarı dolu konteynerle gemi çalıştırmak yerine seferleri iptal etmeyi tercih ediyor. Sonuç: çalışan seferlere talep yoğunlaşıyor, bu da fiyatları daha da yukarı çekiyor ve rezervasyonunuzu kaçırırsanız esnekliğiniz azalıyor.

ÇYY öncesi pencereyi kaçırırsanız ne olur?

Birkaç seçeneğiniz var, hiçbiri mükemmel değil:

ÇYY sonrası üretime bekleyin. Gerçekçi en erken gemi tarihi Şubat sonu veya Mart. Mallarınız zamana duyarlı değilse bu uygundur.

Havayolu. Marjlarınız kaldırıyorsa ve malları acilen istiyorsanız, havayolu ÇYY süresince bile kargo taşıyabiliyor (havalimanları açık). Maliyeti deniz yolunun 5–8 katı. Değerli mallar için ince stokla çalışıyorsanız değebilir.

Stok ön birikimi. En akıllıca hamle, ÇYY öncesinde tampon stok oluşturmak. Normalde 6 haftalık stok tutuyorsanız Ocak'a girerken 10 haftalık tutun. Heyecan verici bir tavsiye değil, ama deneyimli ithalatçıların gerçekten yaptığı şey bu.

ÇYY planlama takviminizi oluşturun

Hedef stok tarihinden geriye doğru çalışın:

1. Stok tarihi: malların deponuzda veya FBA'da ne zaman olması gerektiği

2. Transit süreyi çıkarın: 25–35 gün deniz, 5–7 gün hava, 14–22 gün demiryolu

3. Gümrük işlemini çıkarın: çoğu pazarda 3–7 gün

4. Deniz taşımacılığı tamponu ekleyin: liman sıkışıklığı veya gemi gecikmeleri için 5–7 gün

5. Bu sizin yüklemeye hazır tarihiz — malların paketlenmiş ve yüklenmeye hazır olması gereken gün

6. Üretim teslim süresini çıkarın — bu sizin PO son tarihiniz

Yüklemeye hazır tarihiniz herhangi bir yılın 10 Ocak – 20 Şubat arasına denk geliyorsa tehlike bölgesinde olduğunuz anlamına geliyor. Ya daha büyük ÇYY öncesi sipariş vererek öne alın ya da ÇYY sonrası üretime erteleyip öteleyin.

ÇYY döneminde tedarikçilerle iletişim

Fabrikanızla her yıl teyit etmeye değer birkaç nokta:

Fabrika ÇYY için hangi tarihte kapanıyor?
Tam kapasiteye ne zaman döneceğini öngörüyor?
Tatil boyunca kısmen üretim yapabilecekler mi? (Kuzeydeki bazı fabrikalar güneydekilere göre daha erken ve daha uzun kapatıyor.)
ÇYY öncesi kargo hazır teslimatı için garanti edebilecekleri en son tarih nedir?

Bunu yazılı olarak alın, sadece rahat bir mesajla yetinmeyin. Fabrikalar zaman zaman gerçekleşmeyen iyimser takvimler sunuyor.

Büyük ders

ÇYY aksaklığı öngörülemez değil — her yıl aynı pencerede, planlanabilecek bir dönemde gerçekleşiyor. Bunu iyi yöneten ithalatçılar onu bilinen bir kısıt gibi ele alıyor: daha erken sipariş veriyor, Ocak'a girerken daha fazla tampon stok taşıyor ve fiyat artışı vurmadan önce taşıma rezervasyonunu yapıyor.

Hattınız için güncel fiyatları almak üzere taşıma tahminleyicisini kullanın; ÇYY'nin rotanızdaki kapasiteyi tipik olarak nasıl etkilediğini görmek için Çin taşıma hatlarına bakın.

---

İlgili yazı: Çin'den taşıma maliyetleri nasıl düşürülür — rezervasyon stratejisi, hacim konsolidasyonu ve zamanlama yalnızca ÇYY döneminde değil, yıl boyu önem taşıyor.