Çin'den yoğun dönem taşımacılığı — Ağustos'tan Ekim'e zarar görmeden nasıl atlatılır?

Birkaç yıldır Çin'den ithalat yapıyorsanız o duyguyu zaten biliyorsunuzdur: Temmuz sonu gelir, konteyner rezervasyonu yapmak istersiniz ve teklif geçen ayın %40 üzerinde. İstediğiniz sefer dolu. Forwarder'ınız bir sonraki uygun yerin üç hafta sonra olduğunu söylüyor.

Bu, yoğun dönem. Her yıl, aşağı yukarı aynı pencerede, büyük ölçüde aynı nedenlerle gerçekleşiyor. Yine de insanları hazırlıksız yakalıyor.

İşte bu insanlardan biri olmamak için ne yapmanız gerekiyor.

Yoğun dönem neden oluyor?

Ağustos–Ekim dalgası Batılı perakende döngülerinden kaynaklanıyor. ABD ve Avrupalı perakendecilerin Kara Cuma ve Noel öncesinde raflarının dolu olması gerekiyor. Bu, malların en geç Ağustos ve Eylül'de denizde olması anlamına geliyor. Fabrikaların sipariş defterleri Haziran ve Temmuz'da doluyor; ardından tüm bu kargo aynı anda limanlara akıyor.

Buna ek olarak: yılın başında Çin Yeni Yılı kaynaklı birikim çoğunlukla Yaz'a kadar tam anlamıyla temizlenemiyor; bu da kapasite en yüksek talep döneminde en sıkıştığı anda başka bir katmanlaşma etkisi yaratıyor.

Deniz taşımacılığı şirketleri bunu biliyor. Rotaları rasyonalize ediyor, sefer iptal ediyor ve evet — fiyatları artırıyor. Çin–ABD Batı Kıyısı hattındaki spot fiyatlar kötü yoğun dönem yıllarında üç katına çıktı. Çin–Avrupa hattı daha istikrarlı ama yine de zor bir yılda sezon dışı seviyelerin %60–80 üzerinde hareket ediyor.

Hazırlıklı olmazsanız kargonuza gerçekte ne oluyor?

Yuvarlanan kargo, ilk kez ithalat yapanların en çok beklemediği şey. Yer ayırtıyorsunuz, gemi doluyor ve konteyneriniz "yuvarlanıyor" — bazen habersiz bir şekilde bir sonraki sefere itiliyor. O sonraki sefer 10–14 gün sonra olabilir. 30 günlük bir sevkiyatta bu kayda değer bir gecikme.

Altı ay önce müzakere ettiğiniz fiyat kilitleri geçerli olmayabilir. Taşımacılar, yoğun dönemlerde sözleşme fiyatlarını geçersiz kılmalarına olanak tanıyan tahsis maddeleri kullanıyor.

Varış noktasında liman tıkanıklığı, gemi geldikten sonra bile 3–7 gün ekleyebilir. 2021'deki yoğun dönemde Los Angeles'ta 100'ün üzerinde gemi demirde bekliyordu. Bu aşırı bir durumdu; ama boşaltma limanlarındaki tıkanıklık gerçek bir değişken.

Ne zaman rezervasyon yapmalısınız?

Düşündüğünüzden daha erken. Mallarınızın 1 Kasım'a kadar (ABD Kara Cuma, 28 Kasım'ın civarındadır) ulaşması gerekiyorsa geriye doğru çalışın:

• ABD Doğu Kıyısı: 30–35 günlük transit. Kargonuzun Eylül sonu itibarıyla Çin'den ayrılması gerekiyor.
• ABD Batı Kıyısı: 14–18 günlük transit. Ekim başı-ortası kalkış çalışıyor; ama dar.
• Kuzey Avrupa: 28–32 gün. Gemi Eylül sonu ayrılmalı.
• Avustralya: 20–25 gün. Ekim kalkışı mümkün ama risk taşıyor.

Üretim kapandıktan sonra fabrikanın hazır olması için 7–10 gün, ihracat gümrüğü, limana kamyon ve yükleme için 3–5 gün daha ekleyin. Artık Kasım teslimatı güvenliği için Temmuz'da üretim siparişlerini teyit etmeniz gerekiyor.

Kendinizi nasıl korursunuz?

Fiyatları erken kilitleyin

Haziran veya Temmuz'da forwarder'ınızla iletişime geçin ve özellikle Ekim'e kadar geçerli bir fiyat isteyin. Bazı taşımacılar yoğun dönem sözleşmeleri sunuyor. Her zaman ucuz değil; ama öngörülebilir — ve Noel stoğunuz söz konusu olduğunda son doları sıkıştırmaktan daha önemli.

Hangi rotalarla çalıştığınızı görmek ve konuşmaları erken başlatmak için taşıma hatlarına göz atın.

Tam kutu doldurmuyorsanız konsolide edin

LCL (tam konteyner dolduramayan yük) yoğun dönemde de pahalılaşıyor; konsolidasyon alanı da daralıyor. 20 fitlik konteyner doldurmaya yakınsanız, bazen tamamlamak mantıklı oluyor. Hesabı yapın — taşıma tahminleyicisi LCL ile FCL maliyetini yan yana gösteriyor. FCL ve LCL rehberimiz, hangi modun ne zaman kazandığını açıklıyor.

Acil ürünler için havayolunu değerlendirin

Çin'den Avrupa'ya veya Kuzey Amerika'ya havayolu kapıdan kapıya 5–7 gün. Yüksek değerli ürünler — elektronik, moda, sağlık ve güzellik — için 3 haftalık gecikmenin alternatifi olduğunda yoğun dönemde deniz yoluyla farkı değebilir.

Sadece fiyata bakıp reddetmeden önce kategorinize özgü hava ve deniz seçeneklerini karşılaştırın.

Yedek gemi veya forwarder hazırlayın

Tek bir taşımacıya veya tek bir forwarder'ın tahsisine güvenmeyin. Kim başka bu hattı sunuyor ve ilişkiyi sıcak tutun. Birinci tercih seferiniz kargoyu yuvarladığında, bir telefon edip alternatifi hazır etmek isteyeceksiniz.

Çin Altın Haftası'na ne dersiniz?

1–7 Ekim, Çin'de Altın Hafta. Fabrikalar kapanıyor, kamyoncular tatil alıyor, liman iş gücü inceliyor. Kargosu 28 Eylül'e kadar limanda ya da gemide değilse en erken 8 Ekim'e kadar hareket etmeyebilir — bu da yoğun dönem gemi tıkanıklığı VE tatil birikmesiyle aynı anda mücadele ettiğiniz anlamına geliyor.

Bu pencereden tamamen kaçınmak istiyorsanız kargoyu 20 Eylül'e kadar ihracat için hazır etmeyi planlayın.

En pahalıya patlayan hata

Kasım teslimatları için Ağustos'a kadar planlamayı başlamamak. O zamana gelindiğinde en ucuz yerler çoktan gitmiş, güvenilir forwarder'ların tahsisi dolmuş; zaman baskısı altında spot fiyatlardan rezervasyon yapıyorsunuz.

Yoğun dönemi iyi yöneten ithalatçılar buna tepkisel değil, Q2'de proaktif biçimde yaklaşıyor. Yavaş sezonu (Şubat–Mayıs) ilişkileri sağlamlaştırmak, H2 üretim takviminizi onaylamak ve 2–3 forwarder'dan fiyat göstergeleri almak için kullanın.

Çin'den yıl boyu taşıma maliyetlerini düşürmeye ilişkin daha geniş bakış açısı için oradaki ilkeler, yoğun dönem pencerelerinde özellikle sert biçimde geçerli.

Bu sezon hatlarınızın ne kadara mal olacağını görmek ister misiniz? Şimdi taşıma tahmini alın — fiyatlar yükselmeden önce.