サプライヤーが見積もる価格は実際の支払額ではありません。フォワーダーが見積もる海上運賃も実際の支払額ではありません。その2つの数字と貨物が自社のドアに届く瞬間の間にはコストの層があります——それを過小評価することは、輸入者が犯す最も一般的な予算計上ミスの1つです。
このチェックリストは、特に中国発の輸送品で輸入者を継続的に驚かせるコストをカバーします。
出発地コスト（船が出発する前）
中国国内の工場集荷と内陸輸送
インコタームスがEXW（工場渡し）の場合、工場から港まで貨物を手配する責任があります。工場都市から港へのトラック輸送が含まれており、距離によってコンテナあたり200〜600ドル追加になることがあります。
中国での輸出通関と書類作成
サプライヤーまたはそのフォワーダーがこれを処理しますが、コストは通常価格に含まれているか別途転嫁されます。輸出申告料と場合によっては商品固有の輸出許可証が含まれます。
出発地THC（ターミナル取り扱い料金）
コンテナを船舶に積み込むための出発地ターミナルによって請求されます。中国の港では比較的標準化されており——通常TEUあたり80〜130ドル——しかし多くの場合、見出しの運賃見積もりには含まれていません。
コンテナ詰め・積み込み労働費
LCL（混載）で輸送する場合、出発地CFS（コンテナ・フレート・ステーション）での混載費用が発生します。FCLでも、サプライヤーが価格に梱包・積み込みを含めていない場合、別途費用が発生します。
原産地証明書とその他の貿易書類
目的国と商品によっては、原産地証明書、植物検疫証明書、MSDS、またはその他の書類が必要になることがあります。それぞれにコストがかかります。
海上運賃割増料金
基本運賃は出発点に過ぎません。一般的な追加項目：
- BAF（バンカー調整係数）——燃料割増料金
- CAF（通貨調整係数）——通貨変動補償
- PSS（ピークシーズン割増料金）——第3四半期と中国の祝日前後に適用
- EBS（緊急バンカー割増料金）——燃料価格が急騰した場合
- B/L料金——船荷証券発行手数料、50〜150ドル
各割増料金の詳細については、BAF、CAF、その他の運賃割増料金の解説をご覧ください。
目的地コスト（船が到着した後）
これがほとんどの驚きが待っている場所です。
目的地THC
出発地THCと同様に、目的地ターミナルはコンテナを船舶から荷降ろししてヤードに置くために請求します。これは港によって大きく異なります——米国西海岸ターミナルは通常TEUあたり250〜400ドル請求します。欧州の港は大きく異なります。
港湾セキュリティと書類費用
AMS（米国向け）、ENS（EU向け）、その他の義務的なセキュリティ申告には手数料がかかり、通常25〜75ドルです。任意ではなく、政府の義務です。
通関ブローカー費用
自己通関（ほとんどの輸入者にはお勧めしない）しない限り、ライセンスを持つ通関ブローカーが必要です。ブローカー費用は米国では通常1申告あたり150〜350ドル、自社の継続ボンドがない場合はボンド費用が追加されます。
輸入関税と税金
これが大きな変動要因です。関税率は商品のHSコード分類、原産国、目的国の関税表によって異なります。中国発の米国向け商品には、標準関税に加えて追加関税が適用される場合があります。輸送品にコミットした後ではなく、前に計算してください。運賃見積もりツールを使用して関税の影響をモデル化してください。
税関検査費用
税関当局はランダムにコンテナを物理的な検査のために選択します。米国では、VACIS（非侵入型）検査は数百ドルかかります。テールゲートまたは精密検査はコンテナあたり1,000〜2,500ドルで、通関時間に数日追加されます。これは予測または防止できませんが、可能性に対して予算に組み込むことはできます。
ISF申告費用（米国輸入）
輸入者セキュリティ申告（10+2）は積み込みの24時間前までに提出しなければなりません。ブローカーが通常25〜50ドルでこれを処理します。
通関後コスト
ドレイジ（ターミナルからのコンテナ引き取り）
港から倉庫またはデバンニングのためのCFSまでコンテナを運ぶこと。これはしばしば海上運賃見積もりに含まれません。ドレイジ料金は距離と路線によって異なります——米国の港では300〜1,200ドルが一般的な範囲です。
デマレージとディテンション
税関検査による遅延、または倉庫が受け入れる準備ができていない場合、コンテナが無料期間を超えてターミナルに留まる可能性があります。日次料金は急速に積み上がります。仕組みの詳細については、デマレージとディテンションの解説をご覧ください。
倉庫の受け取りと荷降ろし
コンテナから倉庫へ商品を移動させるのは労働です。3PLを使用する場合、パレット、段ボール、または時間単位で請求されます。実際の単位数に基づいて予算を立ててください。
倉庫または流通センターでの保管
商品が移動する準備ができる前に到着した場合、スペースに対して支払います。サードパーティの倉庫保管料は通常1週間あたりパレット1つあたり10〜25ドルです。
ラストマイル配送
複数の場所または顧客に直接配送する場合、ラストマイルは多くの場合商品が到着した後の最大の単一コストです。「ドアツードア」見積もりで実際には「ドアから受け取りドックまで」を意味するものに含まれない可能性が最も高いコストでもあります。
コミット前の簡単な計算
発注書を確認する前に、このリストを確認してください：
- [ ] 輸出梱包を含むサプライヤー価格
- [ ] 中国国内輸送（EXWの場合）
- [ ] 出発地THCと輸出書類
- [ ] 全込み海上運賃（全ての割増料金を含む）
- [ ] 目的地THC
- [ ] 通関ブローカー費用
- [ ] 輸入関税（HSコードと申告価値に基づく）
- [ ] 税関検査の予備（1輸送品あたり5〜10%の確率、影響を予算に入れる）
- [ ] 倉庫へのドレイジ
- [ ] 倉庫受け取り費用
- [ ] ラストマイルまたは流通コスト
ChinaLogisticHubの陸揚げコスト計算ツールでは、輸送品の詳細を入力すると自動的にこの計算を実行し——請求書が届いた後ではなく、コミットする前に完全なコスト像を把握できます。
輸入プロセス全体の広範なガイドについては、中国からの輸入完全ガイドで書類とサプライヤー支払いを含むエンドツーエンドのフローを解説しています。