Саған ақылға қонымды баға-ұсыныс келеді. Сонан соң шот-фактура жетіп, алты қосымша жол элемент бар, бюджетте жоқ — жиынтығы негізгі тарифтен 40% жоғары. Жүк үстемелері әлеміне қош келдіңіз.
Үстемелер — жасырын алым деп айтуға болмайды: тасымалдаушылар жөнелтушілерге беретін нақты шығындар. Бірақ атаулары түсініксіз, сомалар тасымалдаушы мен бағытқа байланысты өзгеріп отырады, кейбіреуі басқаларына қарағанда келіссөзге оңайырақ беріледі. Мына талдау Қытай шығынды жүктерінде жиі кездесетін үстемелерді түсіндіреді.
BAF — отын реттеу факторы
BAF — отын үстемесі. Мұхит тасымалдаушылары орасан мөлшерде бункерлік отын жағады, ал отын бағасы толассыз ауытқиды. Негізгі тарифтерін аптасайын қайта белгілеудің орнына, олар айлық немесе тоқсандық реттелетін бөлек отын компонентін «жүзге жібереді».
BAF әдетте TEU (жиырма фут эквивалентті бірлік) бойынша келтіріледі және сауда бағытына байланысты өзгереді. Транстынықмұхиттық BAF Азия-Еуропа BAF-тан ерекше болады, өйткені рейстердің ұзындығы әр түрлі.
BAF-ты келіссөзге салуға бола ма? Стандартты деңгейде — онша мүмкін емес, бірақ ірі жөнелтушілер келісімшарт ставкасы бар кезде кейде BAF шегін немесе белгілі бір кезеңге тіркелген ставканы келіседі. Спот негізінде брондасаңыз, негізінен ағымдағы ставканы төлейсіз.
CAF — валюта реттеу факторы
CAF тасымалдаушылар АҚШ долларымен баға белгілегенімен бірнеше валютада жұмыс істейтіндіктен пайда болады. Олар шығын жасайтын валюталарға (жергілікті порт шығындары, экипаж жалақысы, техникалық қызмет көрсету) қатысты доллар айтарлықтай әлсіреген кезде CAF өтемей береді.
CAF жиі мұхит фрахтының негізгі ставкасының пайызы ретінде белгіленеді. Бағытқа және кезеңге байланысты 0-ден 15 пайызға дейін болуы мүмкін.
CAF-ты келіссөзге салуға бола ма? Кейде. Ұзақ мерзімді келісімшарт ставкаларында кейбір жөнелтушілер «дәліз» келіседі — мысалы, CAF тек USD/EUR базалық ставкадан 5 пайыздан артық ауытқыса қолданылады.
EBS — авариялық бункер үстемесі
EBS — BAF-тан бөлек қосымша отын ақысы: тасымалдаушылар мұнай бағасы кенеттен өскенде және BAF механизмі шығынды жабу үшін жеткілікті жылдам реттелмеген кезде қосады. Оны Азия-Еуропа бағыттарында жиі кездестіресіз.
BAF сияқты, EBS спот жеткізілімдерінде да іс жүзінде келіссөзге жатпайды.
LSS — төмен күкіртті отын үстемесі (немесе LSFO үстемесі)
IMO 2020 ережелері күшіне енгелі, кемелер стандартты бункерлік отыннан қымбатырақ төмен күкіртті отын пайдалануы (немесе скруббер орнатуы) керек. LSS осы қосымша шығынды жабу үшін көптеген тасымалдаушылармен енгізілді. Кейбір тасымалдаушылар LSS-ті BAF есептеуіне енгізді; басқалары оны жеке жолда тұрғызып отыр.
PSS — шыңдық маусым үстемесі
PSS — жоғары сұраныс кезеңінде қосылады: Қытайда Алтын апта (қазан) қарсаңында және Q3-тегі Рождество алдындағы шыңда. Тасымалдаушылар қуаттылық тапшы және сұраныс ұсынымнан асып кеткенде PSS белгілейді. Бағытқа байланысты әдетте TEU-ге 200–600 доллар арасында.
PSS тұрақты емес — шыңдық маусым аяқталғанда жоғалады. Шыңнан сәл тыс кезеңде жеткізілім жасау PSS төлеу мен төлемеудің айырмасын білдіруі мүмкін.
GRI — жалпы ставка өсімі
GRI — жариял етілген негізгі ставка өсімі, техникалық тұрғыда үстеме емес, бірақ кейбір ставка құрылымдарында бөлек жол ретінде пайда болады. Тасымалдаушылар GRI туралы жиі бірнеше апта бұрын хабарлайды. GRI-ден бұрынғы келісімшарт ставкаңыз болса, шарт талаптары оның қолданылатын-қолданылмайтынын анықтайды.
THC — терминал өңдеу ақысы
THC контейнеріңізді терминал ішінде — кемеден штабельге, штабельден қақпаға — жылжыту шығынын жабады. THC шығыс та, жеткізілім жерінде де алынады. Ол мұхит фрахтының өзі емес, бірақ дерлік барлық шот-фактурада жеке жолда тұрады.
THC тасымалдаушы емес, терминал белгілейді — яғни икемдігі аз. Қытай жағында ірі порттың THC салыстырмалы түрде стандартталған. Жеткізілім жерінде айтарлықтай өзгереді.
Жетіп алғаннан кейін пайда болатын THC және басқа шығындар туралы біздің жасырын импорт шығындарының тізімін қараңыз.
ENS / AMS / AFR — қауіпсіздік тіркеу ақылары
Бұлар алдын ала манифест тапсыру талаптарын жабады. AMS (автоматтандырылған манифест жүйесі) — АҚШ талабы. ENS (тіркеу хабарламасы) — ЕО-ны қамтиды. AFR (алдын ала тапсыру ережелері) — Жапония. Бұлар — тікелей үкіметтік сәйкестік шығынын өтейтіндіктен дерлік келіссөзге жатпайтын, әдетте 25–75 долларлық әкімшілік ақылар.
B/L ақысы — коносаментті ресімдеу
Тасымалдаушылар коносамент бергені үшін ақы алады, әдетте 50–150 доллар. Кейбір экспедиторлар оны өз ақысына қосады; басқалары жеке жіберіп тұрады. Екі рет төлемеу үшін тексеріп алу артық емес.
Қандай үстемелерге келіссөз жасауға болады?
Жалпы алғанда:
- Келіссөз мүмкіндігі аз: BAF, EBS, LSS, THC, тіркеу ақылары — бұлар тасымалдаушы бақыламайтын нақты шығындарды қуалайды.
- Белгілі келіссөз мүмкіндігі бар: PSS (жеткізілім уақытын шыңдан тыс болатындай жоспарлау), GRI (келісімшарт болса), CAF (ұзақ мерзімді мәмілелерде дәліздермен).
- Ең икемді: Негізгі мұхит фрахты. Бәсекелес баға-ұсыныстар нақты айырма жасайтын жер осы.
Үстемелермен бірге әділ ставка төлеп отырғаныңызды білудің ең жақсы жолы — бір бағытта бірнеше баға-ұсыныс алып, тек негізгі ставканы емес, жалпы соманы салыстыру. Жүк тарифі құралы ашық талдауды ұсынады, сондықтан шығын қайда жатқанын дәл көре аласыз.
Жалпы жүк шығынын азайтуды мақсат етсеңіз, Қытайдан жүк шығынын қалай қысқартуға болады нақты тетіктерді қамтиды.